الصورة الرسمية لطراز LamborghiniRevuelto SV تُكشف: أقوى سيارة سوبر رياضية إنتاجية في التاريخ؟

في وقتٍ سابق، وفي إطار فعاليات أسبوع مونتيري للسيارات لعام ٢٠٢٦، كشفت شركة Lamborghini رسميًّا عن الصور الرسمية لطراز Revuelto SV. وبصفته أحدث عضو في سلسلة Super Veloce (SV) الأسطورية، عرَّفت الشركة المصنِّعة هذا الطراز رسميًّا بأنه «أقوى سيارة Lamborghini إنتاجية من حيث القوة وأسرعها على الإطلاق». وسيتم إنتاج هذه السيارة بكمية محدودة تبلغ ١٩٦٣ وحدة، مع دعم خيارات تخصيص عالية الجودة.

من الناحية التصميمية، تعتمد Revuelto SV بشكل واسع على ألياف الكربون العارية، وتتوفر بلون رمادي غير لامع حصري مع شعار Super Veloce. كما خضعت نظام العادم الرياضي لضبط خاص يناسب حلبات السباق، بينما شهدت حزمة الديناميكا الهوائية ترقية شاملة: إذ أصبح مُقسِّم الهواء الأمامي أكثر جرأة، وتضم الجزء الخلفي جناحًا خلفيًّا ثابتًا كبير الحجم، مع إضافات جديدة لممرات تبريد مكابح العجلات الخلفية. وأشارت الشركة المصنِّعة إلى أن قوة الضغط الهبوطي الكلية للسيارة ازدادت بنسبة ٨٠٪ مقارنةً بالنسخة القياسية من Revuelto، بل إنها تفوق حتى طراز Aventador SVJ السابق بنسبة ١٠٪.

أما داخل المقصورة، فتحتفظ Revuelto SV بلغة التصميم المميَّزة لهذا الطراز، مع الحفاظ على شاشة الراكب الأمامي، وإدخال مفتاح اختيار وضع القيادة الأحمر «Pilota» الجديد، الذي يفعِّل نظام التحكم في قوة الجر الخماسي المستمد من سباقات GT3، مع إمكانية ضبط إعدادات القيادة بدقة عالية. وتتوافر مقاعد رياضية ذات غلاف كربوني قياسيًّا، مع خيار اختيار مقاعد سباق كاملة من ألياف الكربون؛ كما تنتشر ألياف الكربون على ألواح الأبواب ومناطق أخرى واسعة، بينما تم تحديث واجهة النظام المعلوماتي لتضم رسوميات خاصة بسلسلة SV.

أما من حيث نظام الدفع، فقد خضع لتعزيز عميق مستندٍ إلى طراز Revuelto الفئة الرائدة الهجين القابل للشحن: ويتألف من محرك V12 سعة ٦٫٥ لتر طبيعي التهوية، ومحركين كهربائيين أماميين من نوع المحور المحوري، ومحرك كهربائي ثالث مدمج فوق صندوق التروس ثنائي التعشيق ذي الثماني نسب، مع بطارية ليثيوم-أيون جديدة سعة ٧٫٣ كيلوواط·ساعة، لتصل القدرة الإجمالية إلى ٧٨٣ كيلوواط، والعزم الأقصى إلى ١٤٢٥ نيوتن·متر — أي بزيادة قدرها ٣٧ كيلوواط مقارنةً بالنسخة القياسية. وذكرت الشركة أن التسارع من ٠ إلى ١٠٠ كم/ساعة يستغرق ٢٫٤ ثانية فقط، ومن ٠ إلى ٢٠٠ كم/ساعة في ٦٫٧ ثوانٍ، أما السرعة القصوى فهي تزيد عن ٣٤٥ كم/ساعة، بينما حقَّق زمن الدورة في حلبة نوربورغرينج نوردشلايفه اختباريًّا تحسنًا قدره ٥٫٧ ثوانٍ مقارنةً بطراز Aventador SVJ.

وفيما يتعلَّق بالأداء القيادي، فقد تم توجيهه نحو معايير السيارات الرياضية التنافسية تمامًا: إذ استُخدم نظام تعليق يدوي التعديل في شدة التخميد، مستمدٌّ من سيارة Lamborghini GT3 الرياضية، ما زاد المرونة الحركية بنسبة ١٧٪، وقوة التماسك الجانبي بنسبة ١٠٪؛ كما تأتي مكابح CCM-R Plus المصنوعة من الكربون-السيراميك كتجهيز قياسي، ما يرفع أقصى معدل للتباطؤ بنسبة ١١٪، وكفاءة التبريد بنسبة ٢٣٪؛ كما أُضيف نظام تحكم متكامل في المكابح، مزوَّد بمجموعة أحدث من أجهزة الاستشعار القصور الذاتي، التي تراقب ديناميكية السيارة في الوقت الفعلي وتحسِّن توزيع قوة الكبح، مما يقلل احتمال انغلاق العجلات بشكل ملحوظ، ويرفع مستوى السلامة على الحلبات.