LamborghiniRevuelto SV: imágenes oficiales reveladas — ¿el superdeportivo de producción más potente de la historia?

Recientemente, durante la Semana del Automóvil de Monterey 2026, Lamborghini presentó oficialmente las imágenes del Revuelto SV. Como el más reciente integrante de la legendaria serie Super Veloce (SV), este modelo ha sido definido por la marca como «el Lamborghini de producción más potente y veloz jamás fabricado». Se producirá exclusivamente en 1963 unidades y ofrecerá un alto grado de personalización.

En su diseño exterior, el Revuelto SV incorpora extensivamente fibra de carbono expuesta, una exclusiva pintura mate gris y distintivos Super Veloce. Su sistema de escape deportivo ha sido afinado específicamente para circuito, mientras que su paquete aerodinámico ha sido completamente renovado: el divisor delantero presenta una forma más agresiva, en la parte trasera se instala un gran alerón fijo y se añaden conductos de refrigeración específicos para las pinzas de freno traseras. Según la marca, la carga aerodinámica total aumenta un 80 % respecto al Revuelto estándar, e incluso supera en un 10 % la del anterior Aventador SVJ.

El habitáculo mantiene el lenguaje de diseño icónico del Revuelto, conservando la pantalla para el pasajero delantero y añadiendo un selector rojo del modo Pilota, que activa un sistema de control de tracción de cinco niveles derivado directamente de los coches GT3. Este permite configuraciones de conducción altamente personalizables. El equipamiento incluye de serie asientos deportivos con estructura de fibra de carbono; también es posible optar por asientos de competición totalmente fabricados en fibra de carbono. Además, zonas como los paneles de las puertas están ampliamente revestidas en fibra de carbono, y la interfaz del sistema multimedia ha sido actualizada con gráficos exclusivos para la versión SV.

El sistema de propulsión se basa en una profunda evolución del superdeportivo híbrido enchufable Revuelto: combina un motor V12 atmosférico de 6,5 L, dos motores axiales de flujo axial montados en el eje delantero y un tercer motor integrado en la parte superior de la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades, junto con una nueva batería de iones de litio de 7,3 kWh. La potencia combinada alcanza los 783 kW y el par máximo 1425 N·m — un incremento de 37 kW frente al modelo estándar —. Según datos oficiales, acelera de 0 a 100 km/h en tan solo 2,4 segundos, de 0 a 200 km/h en 6,7 segundos, y su velocidad máxima supera los 345 km/h; en la Nürburgring Nordschleife, su tiempo por vuelta es 5,7 segundos más rápido que el del Aventador SVJ.

En cuanto a dinámica de conducción, el vehículo adopta soluciones inspiradas directamente en la pista: utiliza una suspensión con amortiguadores ajustables manualmente, derivada del monoplaza Lamborghini GT3, lo que mejora su agilidad un 17 % y su adherencia lateral un 10 %; incluye de serie el sistema de frenos CCM-R Plus de cerámica-carbono, que eleva la desaceleración máxima un 11 % y la eficiencia térmica un 23 %; además, incorpora un nuevo sistema integrado de control de frenado equipado con sensores inerciales de última generación, capaz de monitorear en tiempo real la dinámica del vehículo y optimizar la distribución de la fuerza de frenado, reduciendo significativamente la probabilidad de bloqueo de ruedas y mejorando la seguridad en circuito.