سيُحلّ طراز Kia EV3 محلّ نايرو EV الموقوف إنتاجه ليصبح أرخص سيارة كهربائية من فئة الـSUV في الولايات المتحدة

أكّدت شركة Kia رسميًّا أن طراز نايرو لعام ٢٠٢٧ لن يشمل أي نسخة كهربائية بالكامل، بل سيقتصر عرضه على النسخة الهجينة (HEV) فقط. ويُعدّ هذا التغيير نهاية رسمية لسيارة الدفع الكهربائي متعددة الاستخدامات (Crossover SUV) المُوجَّهة للمستهلكين ذوي الميزانية المحدودة، والتي دخلت السوق الأمريكية عام ٢٠١٩ بسعر ابتدائي يبلغ نحو ٤٠,٠٠٠ دولار أمريكي وتمتاز بمدى قيادة يبلغ ٢٣٩ ميلًا (حوالي ٣٨٥ كم).

وبحسب المعلومات الرسمية، سيُطرح طراز نايرو الهجين (HEV) لعام ٢٠٢٧ في الصيف الحالي، مزودًا بلغة تصميم جديدة تمامًا ومنصة نظام المعلومات والترفيه الذكي ccNC من Kia الجيل الجديد. ويُنظر إلى هذه الخطوة عمومًا على أنها تمهيدٌ لإطلاق طراز كهربائي جديد تمامًا — حيث من المقرر أن يُطرح طراز EV3 الكهربائي المدمج من Kia في السوق الأمريكية خلال عام ٢٠٢٦، ليحلّ محلّ نايرو EV باعتباره الخيار الكهربائي الأقل تكلفةً ضمن تشكيلة العلامة.

وفي شهر أبريل الماضي، أُجري العرض الأول لطراز EV3 في أمريكا الشمالية، ووصفت Kia هذا الطراز بأنه «سيارة كهربائية مدمجة تضمّ عدّة مزايا متقدمة مستوحاة من طراز EV9»، مع التركيز على الأبعاد الأصغر وتخفيض الحواجز السعرية أمام المستهلك. ويتوفر هذا الطراز في خمسة تجهيزات: Light وWind وLand وGT-Line والأعلى فئةً GT. كما يقدّم خيارين للبطارية: فطراز Light الأساسي مزوّد بحزمة بطارية سعة ٥٨,٣ كيلوواط·ساعة ومحرك كهربائي واحد أمامي، ومدى قيادته وفق دورة WLTP يتوقع أن يصل إلى ٢٢٠ ميلًا (حوالي ٣٥٤ كم). أما الطرازات Wind وما فوقها فتتيح اختيار حزمة بطارية أكبر سعة ٨١,٤ كيلوواط·ساعة، ومدى قيادتها وفق دورة WLTP في النسخة ذات الدفع الأمامي يتوقع أن يصل إلى ٣٢٠ ميلًا (حوالي ٥١٥ كم).

ويُوفّر الدفع الرباعي القياسي في طرازي GT-Line وGT، بينما يُقدّم كخيار اختياري في طرازي Wind وLand، وتبلغ القوة الإجمالية للنظام ٢٦١ حصانًا؛ أما في النسخة GT فترتفع القوة القصوى إلى ٢٨٨ حصانًا. وتدعم كلتا حزمتي البطارية الشحن السريع المباشر (DC)، إذ تستغرق شحنة البطارية سعة ٥٨,٣ كيلوواط·ساعة من ١٠٪ إلى ٨٠٪ حوالي ٢٩ دقيقة، بينما تستغرق حزمة البطارية سعة ٨١,٤ كيلوواط·ساعة نفس النسبة حوالي ٣١ دقيقة. كما تأتي جميع الفئات مزوّدة بشكل قياسي بمقبس شحن NACS الموحّد المُعتمد في أمريكا الشمالية.

أما داخل المقصورة، فيحتوي طراز EV3 على أحدث نظام ccNC من Kia، الذي يدمج شاشة رقمية كاملة مقاس ١٢,٣ بوصة للعدادات، وشاشة وسطية مقاس ١٢,٣ بوصة، وشاشة تحكم في نظام التكييف مقاس ٥ بوصات، لتصل المساحة الإجمالية للشاشات إلى ما يقارب ٣٠ بوصة. كما يمكن اختيار شاشة عرض رأسية (HUD) مقاس ١٢ بوصة ونظام صوتي من هارمان كاردون مكوّن من ٨ مكبّرات صوت في الطرازات العليا.

ورغم أن Kia لم تُعلن بعد عن السعر النهائي، فإن مصادر متعددة تشير إلى أن السعر الابتدائي لطراز EV3 في السوق الأمريكية قد يكون أقل من ٣٥,٠٠٠ دولار أمريكي. وللمقارنة، حقّق الطراز أداءً قويًّا في السوق المحلية بكوريا الجنوبية — حيث بلغت مبيعاته في النصف الأول من عام ٢٠٢٦ نحو ١٨,٥٠٠ وحدة، ليكون أكثر طراز كهربائي مبيعًا لعلامة Kia في كوريا؛ وفي المملكة المتحدة، احتلّ المرتبة الثالثة بين السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في السنة الأولى من طرحه، والمرتبة العاشرة على مستوى أوروبا ككل.