Le Kia EV3 débarque aux États-Unis : à partir de 29 890 $, près de 10 000 $ moins cher que le Niro EV

Le tout nouveau SUV 100 % électrique compact Kia — le modèle 2027 EV3 — est officiellement lancé sur le marché américain. Successeur du Niro EV, désormais discontinué, l'EV3 n'est pas une simple évolution esthétique, mais un véhicule entièrement inédit, développé sur la plateforme dédiée 100 % électrique E-GMP du groupe Hyundai. Son prix de lancement est fixé à 29 890 $ (hors frais d'expédition de 1 495 $), faisant de lui le modèle électrique le plus abordable de Kia aux États-Unis et l'un des véhicules électriques de série les plus compétitifs sur le plan tarifaire actuellement disponibles sur ce marché.

À noter que la gamme Niro 2027, également lancée le même jour, s'oriente désormais exclusivement vers l'hybride essence-électrique. Son prix de lancement est identique : 29 890 $. Kia a confirmé précédemment que la version 100 % électrique ainsi que la version hybride rechargeable du Niro ne seraient plus proposées à compter de 2027 ; seuls les modèles hybrides classiques restent au catalogue. Lors de la conférence de presse de mars, M. Jeong Won-jun, vice-président de Kia, a déclaré que le Niro avait été « la première étape de Kia vers un avenir électrifié », tandis que l'arrivée de modèles nativement électriques comme l'EV3 marque la fin de la version 100 % électrique conçue sur une plateforme thermique.

L'EV3 2027 est proposé en cinq versions : Light, Wind, Land, GT-Line et GT. Tous les modèles sont équipés d'un moteur électrique avant entraînant les roues avant. La version Light intègre une batterie de 58,3 kWh, offrant une autonomie EPA de 221 miles ; les quatre autres versions reçoivent quant à elles une batterie de 81,4 kWh, permettant une autonomie maximale EPA de 321 miles (version traction avant). Hormis la version Light, toutes les autres peuvent être équipées en option d'un système à double moteur et transmission intégrale pour un supplément de 3 200 $, réduisant l'autonomie à 280 miles. La version haut de gamme GT développe une puissance maximale de 288 ch, supérieure aux 261 ch des versions Wind, Land et GT-Line.

Pour la recharge, l'EV3 est équipé de série de la prise NACS (North American Charging Standard), compatible directement avec le réseau de bornes ultra-rapides Tesla. En courant continu à 350 kW, la batterie de 58,3 kWh passe de 10 % à 80 % en environ 29 minutes, tandis que celle de 81,4 kWh nécessite environ 31 minutes. L'intérieur embarque le nouveau système de cockpit intelligent connecté ccNC (connected car Navigation Cockpit) de Kia, composé de deux écrans incurvés de 12,3 pouces (tableau de bord + écran central) et d'un troisième écran tactile dédié à la climatisation de 5 pouces, pour une surface totale d'affichage approchant les 30 pouces.

Sur le plan des dimensions, l'EV3 mesure 169,3 pouces de long, 72,8 pouces de large et 62 pouces de haut, avec un empattement de 105,5 pouces. Comparé au Niro EV, désormais retiré du marché, il est ainsi 4,7 pouces plus court mais 1 pouce plus large. Grâce à l'optimisation de la plateforme E-GMP, l'espace intérieur reste inchangé, avec un volume total de 99,7 pieds cubes (norme SAE).

Selon Electrek, l'EV3 s'est classé 10ᵉ au classement annuel des ventes de voitures électriques en Europe dès sa première année, et 3ᵉ au Royaume-Uni. Sa combinaison de prix attractif, d'autonomie pratique, d'une architecture 100 % électrique native et d'équipements intelligents de niveau courant pourrait en faire une nouvelle référence sur le segment américain des SUV électriques d'entrée de gamme.