Le réseau public de recharge rapide IONNA, créé il y a moins de deux ans, remporte la première place dans l'étude 2026 de JD Power sur l'expérience de recharge électrique publique aux États-Unis — obtenant 807 points sur 1000, soit le meilleur score parmi tous les réseaux évalués, devant le réseau de recharge Mercedes-Benz (797 points) et le réseau « Adventure » de Rivian (755 points). Il s'agit de la première fois que trois réseaux exploités conjointement par des constructeurs automobiles figurent simultanément dans le classement, occupant les trois premières places.
À ce jour, IONNA exploite 150 stations de recharge équipées de 1 375 bornes de recharge rapide en courant continu (CC). Son concept phare, « Rechargery », ne se limite pas à une simple borne : il s'agit d'un nœud de services intégrés combinant une recharge CC haute puissance, un auvent ombragé, des sanitaires, une offre de restauration légère, un espace lounge pour se détendre et un espace polyvalent de recharge accueillant plusieurs véhicules. Ce réseau est soutenu conjointement par BMW, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Stellantis, TOYOTA et Mercedes-Benz ; ses équipements matériels proviennent d'Alpitronic, tandis que son système logiciel est entièrement développé en interne.
Seth Cutler, PDG d'IONNA, déclare dans une récente interview vidéo : « Nous ne sommes pas des pionniers, ce qui nous permet d'apprendre des expériences accumulées par le secteur. L'indicateur clé de fiabilité est le « taux de réussite du premier essai Victory ». Notre objectif n'est pas de rattraper les autres, mais de redéfinir les standards de qualité en matière de recharge publique. »
JD Power souligne que les nouveaux réseaux collaboratifs de constructeurs se distinguent particulièrement sur trois indicateurs : « facilité d'accès à la recharge », « vitesse réelle de recharge » et « taux de disponibilité des bornes », avec des scores dépassant parfois de plus de 100 points la moyenne sectorielle. Globalement, la satisfaction globale concernant la recharge CC publique aux États-Unis progresse de 12 points pour atteindre 666 points ; les gains les plus marqués concernent la disponibilité des bornes (+27 points), le sentiment de sécurité sur les lieux (+18 points) et la transparence des tarifs (+18 points). Le taux d'échec par recharge individuelle atteint son niveau le plus bas depuis le lancement de cette étude en 2021 : il s'établit à 12 % au dernier trimestre, soit une baisse de 2 points par rapport à l'année précédente.
En revanche, la satisfaction liée à la recharge publique en courant alternatif (CA) diminue de 12 points pour tomber à 595 points, principalement en raison de dysfonctionnements dans les processus de paiement et d'une hausse des échecs au démarrage. Bien que la « lenteur de la recharge » demeure le principal grief évoqué aussi bien par les utilisateurs de recharge CA (niveau 2) que ceux de recharge CC, le niveau d'insatisfaction sur ce point s'est progressivement atténué ces derniers trimestres chez les utilisateurs de bornes rapides.
La localisation joue également un rôle déterminant : les bornes CC installées dans les hôtels obtiennent le score le plus élevé (692 points), suivies de près par celles situées dans les stations-service et les supérettes (689 points), puis dans les restaurants (688 points) ; en revanche, les bornes présentes dans les concessions automobiles ne recueillent que 570 points, tandis que celles implantées dans des parkings ou garages indépendants obtiennent 606 points. Cette disparité confirme la pertinence de la stratégie d'IONNA, centrée sur la conception soignée des sites et l'offre complète de services associés : les utilisateurs ne recherchent pas uniquement une puissance élevée, mais un espace sûr, confortable et propice à une pause de 20 à 30 minutes pendant la recharge.
Cette étude repose sur les réponses de 6 594 propriétaires de véhicules électriques ou hybrides rechargeables, recueillies entre janvier et juin 2026.
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