IONNA تحقق التفوق في أول ظهور لها: تتصدر شبكة الشحن السريع العامة في الولايات المتحدة وفق دراسة JD Power لعام ٢٠٢٦

في أقل من عامين منذ تأسيسها، حققت شبكة IONNA للشحن السريع العام في الولايات المتحدة المركز الأول في دراسة تجربة شحن المركبات الكهربائية العامة التي أجرتها شركة JD Power لعام ٢٠٢٦ — حيث حصلت على درجة ٨٠٧ من أصل ١٠٠٠ نقطة، متقدمةً بذلك على شبكة شحن Mercedes-Benz (٧٩٧ نقطة) وشبكة Rivian للمغامرات (٧٥٥ نقطة). وهذه هي المرة الأولى التي تُحقّق فيها شبكة شحن سريعة مشتركة بين ثلاث شركات تصنيع سيارات مركزًا ضمن قائمة التصنيف الثلاثي الأول، إذ احتلّت هذه الشبكات الثلاث المراكز الثلاثة الأولى معًا.

وبحسب أحدث الإحصاءات، بلغ عدد مواقع الشحن التي أنشأتها IONNA ١٥٠ موقعًا، مع تركيب ١٣٧٥ منفذ شحن مباشر فائق السرعة. أما مرافقها الأساسية المُسماة «Rechargery» فهي ليست أعمدة شحن تقليدية منفردة، بل تمثّل عقد خدمة متكاملة تضم شحنًا مباشرًا فائق القدرة، وسقفًا واقيًا من الشمس، ودورات مياه، وخدمات طعام خفيف، وغرف استراحة (Lounge)، ومساحات متعددة المواقف لإعادة الشحن. وتستند هذه الشبكة إلى دعم مشترك من شركات BMW وجنرال موتورز وHonda وHyundai وKia وستيلانتيس وTOYOTA وMercedes-Benz، وتستخدم في معداتها حلول شركة Alpitronic، بينما يعتمد نظامها البرمجي على تطوير ذاتي داخلي.

وفي مقابلة فيديو حديثة، علّق الرئيس التنفيذي لشركة IONNA، سيث كوتلر، قائلًا: «نحن لسنا الرواد في هذا المجال، ولذلك تمكّنا من الاستفادة من الخبرات القائمة في القطاع. والمؤشر الأساسي لقياس الموثوقية هو «معدل النجاح عند المحاولة الأولى لتشغيل الشاحن Victory» — وهدفنا ليس اللحاق بالآخرين، بل إعادة تعريف معايير الجودة في مجال الشحن العام.»

وأشارت JD Power إلى أن الشبكات المشتركة الجديدة التابعة لشركات السيارات الناشئة حقّقت أداءً متميزًا جدًّا في ثلاثة مؤشرات فرعية هي: «سهولة الوصول إلى محطات الشحن»، و«السرعة الفعلية للشحن»، و«مدى توافر المنافذ»، حيث تجاوزت بعض درجاتها متوسط القطاع بأكثر من ١٠٠ نقطة. وبشكل عام، ارتفعت درجة الرضا عن الشحن المباشر السريع العام في الولايات المتحدة بنسبة ١٢ نقطة لتصل إلى ٦٦٦ نقطة مقارنة بالسنة السابقة، مع تسجيل ارتفاع ملحوظ في مؤشر «توافر المنافذ» (+٢٧ نقطة)، و«الإحساس بالأمان في الموقع» (+١٨ نقطة)، و«شفافية التكاليف» (+١٨ نقطة). كما انخفض معدل فشل الشحن في كل مرة إلى أدنى مستوى له منذ إطلاق الدراسة عام ٢٠٢١ — حيث بلغ ١٢٪ في الربع الأخير، أي بانخفاض قدره نقطتان مئويتان مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق.

وتجدر الإشارة إلى أن رضا المستهلك عن الشحن البطيء العام عبر التيار المتناوب قد انخفض، ليتراجع ١٢ نقطة إلى ٥٩٥ نقطة، ويعزى ذلك أساسًا إلى تعقيد إجراءات الدفع وازدياد حالات فشل التشغيل. وعلى الرغم من أن «بطء سرعة الشحن» لا يزال أكثر شكوى يتكرر ذكرها من قِبل مستخدمي الشحن من المستوى الثاني (Level 2) والشحن المباشر السريع (DC)، فإن درجة عدم الرضا عنها لدى مستخدمي الشحن المباشر السريع قد تراجعت تدريجيًّا لعدة فترات متتالية.

كما يلعب اختيار الموقع دورًا محوريًّا: فتحتل محطات الشحن المباشر السريع داخل الفنادق المرتبة الأولى من حيث الرضا (٦٩٢ نقطة)، تليها محطات الوقود والمتاجر الصغيرة (٦٨٩ نقطة)، والمطاعم (٦٨٨ نقطة)؛ بينما سجّلت محطات الشحن داخل وكالات السيارات ٥٧٠ نقطة فقط، أما المواقف/المرائب المستقلة فحققت ٦٠٦ نقاط. ويؤكد هذا التفاوت المنطقي الذي تتبعه شبكات مثل IONNA في الاستثمار الكبير في تصميم المواقع وخدمات الدعم المصاحبة — إذ إن المستهلك لا يحتاج فقط إلى أرقام القدرة، بل إلى فضاء آمن ومريح يمكنه قضاء ٢٠–٣٠ دقيقة فيه بشكل معقول أثناء إعادة الشحن.

واستندت هذه الدراسة إلى نتائج استبيان أُجري خلال الفترة من يناير إلى يونيو ٢٠٢٦ على عينة بلغ عددها ٦٥٩٤ مالكًا لمركبات كهربائية بالكامل أو هجينة قابلة للشحن.