Livraison de la Huajing S dépassant les 20 000 unités : le grand SUV hybride rechargeable à conduite intelligente Huawei établit une nouvelle référence

Le 17 août, SAIC Motor General Wuling a annoncé officiellement que la livraison cumulative du grand SUV — la Huajing S, développé en étroite collaboration avec Huawei — avait dépassé les 20 000 unités. Ce véhicule, basé sur la plateforme L de l'architecture Tianyu, est équipé de série de la solution « pack complet intelligent » de Huawei, avec une fourchette de prix allant de 159 800 à 203 800 yuans.

Les données montrent que la Huajing S a atteint 7 203 livraisons en juillet, témoignant d'une forte capacité d'accélération sur le marché. En tant que modèle clé pour la montée en gamme et la numérisation de Wuling, la Huajing S renforce continuellement son positionnement différencié « conduite intelligente Huawei + SUV hybride rechargeable à cinq places », devenant l'un des rares SUV hybrides rechargeables dans la tranche de prix 150 000–200 000 yuans à proposer une assistance à la conduite avancée en zone urbaine.

Côté design extérieur, la Huajing S adopte un ensemble de phares avant intelligents en forme d'yeux, à pleine largeur, associés à une calandre fermée, offrant une forte impression d'élargissement visuel horizontal ; ses dimensions sont de 5 235 × 1 999 × 1 800 mm, avec un empattement de 3 105 mm. Quatre teintes sont disponibles : noir jadé, blanc ivoire, gris agate et bleu ambre. Son coffre à double niveau intégré allie praticité et flexibilité : volume standard de 423 L, pouvant s'étendre jusqu'à 1 268 L.

Au niveau du cockpit intelligent, tous les modèles sont équipés de série d'un écran central de 15,6 pouces et d'un tableau de bord numérique de 8,8 pouces ; les versions haut de gamme bénéficient en plus d'un écran de divertissement arrière de 15,6 pouces. Le système embarqué HUAWEI HarmonySpace 5.0 est intégré, ainsi que le système HUAWEI iVCS (véhicule-cloud) HUAWEI Qiankun ADS, prenant en charge les communications embarquées double 5G, le mode sentinelle, la télécommande via smartphone et la fonction clé StarLink.

Pour la sécurité active et les capacités de conduite intelligente, la Huajing S est équipée de série du système anticolision intégral CAS 4.0 de Huawei, et intègre pour la première fois la technologie Limera utilisant un lidar cabine ; elle embarque la version améliorée du système de conduite autonome Qiankun ADS Pro, permettant déjà une assistance à la navigation (NCA) sur autoroute et en milieu urbain. Selon le constructeur, une mise à jour OTA vers le système Qiankun ADS 5 Pro sera déployée ultérieurement.

Le groupe motopropulseur repose sur la troisième génération de la technologie Lingxi Power : il associe un moteur thermique 1,5 T (puissance maximale de 105 kW) à un moteur électrique, formant une architecture hybride rechargeable. La version monomoteur à traction avant est dotée d'un moteur de 200 kW, couplé à une batterie de 31 kWh ou 41,9 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC respectivement de 200 km et 255 km, et une autonomie combinée WLTC de 1 133 km et 1 145 km. La version bimoteur à quatre roues motrices dispose de moteurs avant et arrière dont les puissances maximales atteignent respectivement 200 kW et 186 kW ; elle n'est disponible qu'avec la batterie de 41,9 kWh, assurant une autonomie tout-électrique CLTC de 235 km et une autonomie combinée WLTC de 1 020 km.

Sur le plan de la suspension, la Huajing S adopte une configuration avant à double triangulation et arrière à multi-bras, complétée par une direction assistée électrique (REPS), une suspension à amortissement actif pilotée électroniquement et un système de freinage intelligent EHBI. Son rayon de braquage minimal est de 5,85 m (réduit à 5,65 m avec l'aide au braquage activée).