Nouvelle version déclarée de la Geely Galaxy Starship 7 : dotée de capteurs LiDAR et d'une autonomie tout-électrique portée à 230 km

Le 8 septembre, la dernière liste des nouveaux modèles homologués par la MIIT a été publiée, révélant officiellement la nouvelle version hybride rechargeable de la Geely Galaxy Starship 7. Ce modèle déclaré présente des améliorations notables en matière de design, de systèmes de conduite assistée intelligente et de groupe motopropulseur (trois composants électriques), avec une commercialisation prévue d'ici la fin de l'année 2026 — bien que ni la date exacte de lancement ni le prix n'aient encore été annoncés.

Extérieur et conduite assistée intelligente : refonte de la face avant + capteurs LiDAR sur le toit

La nouvelle Starship 7 bénéficie d'une optimisation visuelle de sa face avant : la petite surface de garniture noire initiale a été agrandie pour former une calandre fermée plus régulière, de forme trapézoïdale inversée ; la prise d'air inférieure adopte également un dessin trapézoïdal, souligné par une barre chromée incurvée vers le haut qui délimite nettement les feux séparés. Le changement le plus marquant réside dans l'ajout de capteurs LiDAR sur le toit, qui seront couplés à la solution de conduite assistée intelligente G-ASD H5 — signe d'un saut qualitatif vers des fonctions avancées d'aide à la conduite.

Mise à niveau du groupe motopropulseur : batterie de 40,06 kWh + deux versions de transmission

Le nouveau véhicule est équipé d'une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) d'une capacité de 40,06 kWh, dont les cellules sont fournies par CATL et l'assemblage final réalisé par Zhejiang Shanjù Battery Co., Ltd. Par rapport à la batterie de 19,09 kWh équipant la version actuelle Starship 7 EM-i 2026 (autonomie tout-électrique WLTC de 101 à 105 km), cette nouvelle batterie double sa capacité, ce qui se traduit par une hausse spectaculaire de l'autonomie WLTC : 230 km en version deux roues motrices, et 215 km en version quatre roues motrices — un niveau désormais proche du seuil « une recharge par semaine » pour les trajets quotidiens.

Le système de propulsion conserve le moteur essence BHE15-BFN de 1,5 L à aspiration naturelle, développant une puissance maximale de 82 kW (puissance nette maximale de 79 kW). La masse à vide de la version deux roues motrices est de 1 815 kg, avec une consommation homologuée de 4,60 L/100 km ; celle de la version quatre roues motrices atteint 1 930 kg, avec une consommation homologuée de 4,95 L/100 km. Les deux versions affichent une vitesse maximale de 190 km/h, et proposent deux dimensions de pneus : 225/55 R18 et 235/50 R19.

Dimensions et positionnement : architecture inchangée, ciblant le segment familial hybride rechargeable

Les dimensions extérieures sont de 4 730 × 1 905 × 1 675 mm (longueur × largeur × hauteur), avec un empattement de 2 752 mm — quasiment identiques à celles de la Starship 7 EM-i actuelle (4 740 × 1 905 × 1 685 mm, empattement de 2 755 mm), à peine ajustées en hauteur et longueur, et conservant la configuration à cinq places. En tant que SUV hybride rechargeable phare de la série Geely Galaxy, la nouvelle Starship 7 renforce davantage sa logique produit « fonctionne aussi bien à l'essence qu'en mode électrique, priorité au tout-électrique », et pourrait ainsi devenir un concurrent majeur dans la fourchette de prix 100 000 à 130 000 yuans, notamment si les aides gouvernementales aux véhicules neufs à énergie nouvelle sont prolongées en 2026.