Le GAC Trumpchi Yue 7 sera en précommande le 2 septembre, SUV hybride rechargeable à carrosserie carrée équipé de suspension pneumatique à deux chambres et de différentiels mécaniques bloquants

Le nouveau SUV hybride rechargeable intermédiaire/grand format GAC Trumpchi — le Yue 7 — sera ouvert à la précommande le 2 septembre 2026. Ce véhicule adopte un design robuste à carrosserie carrée, ciblant les usages légers hors route, et met l'accent sur l'intelligence, l'extensibilité ainsi que l'adaptabilité à divers terrains : il s'agit d'un déploiement stratégique majeur de Trumpchi sur le segment des SUV hybrides rechargeables.

Côté extérieur, le Yue 7 perpétue le langage stylistique « carré » et affirmé : une calandre fermée au centre de laquelle figurent les lettres « GAC », encadrée par des feux verticaux à cinq rangées, aux formes extérieures carrées et intérieures circulaires ; un pare-chocs avant massif, des passages de roue élargis, un toit intégrant un lidar, et des capteurs de détection logés dans les ailes avant. Ses dimensions sont de 5 045 × 2 004 × 1 933 mm, avec un empattement de 2 900 mm, un angle d'approche de 30°, un angle de sortie de 33° et une garde au sol de 310 mm, assurant ainsi des capacités basiques de franchissement tout-terrain. À l'arrière, une ouverture latérale permet d'accéder au coffre, équipé d'un module externe amovible « sac à dos » (roue de secours ou caisse de rangement), et 37 interfaces d'extension d'origine sont prévues. Quatre teintes de carrosserie sont proposées : Sable du désert de Taklamakan, Noir encre profonde, Argent des pics de Gongga et Neige immaculée du mont Taixue.

L'intérieur privilégie le fonctionnalisme et la modularité : style épuré aux lignes droites, avec trois coloris disponibles — sable granitique doré, noir basalte et blanc nuageux granitique. L'habitacle est équipé d'un écran panoramique à pleine largeur de 1,1 mètre, intégrant cinq thèmes prédéfinis (tout-terrain léger, performances, conduite autonome, etc.) et autorisant plus de 7 000 combinaisons personnalisables. Le système multimédia repose sur la puce Qualcomm 8838, associée à un écran central tactile de 15,6 pouces en résolution 2,5K, exécutant le système d'habitacle intelligent ADiGO 7.0 « Voie lactée ». Il prend en charge CarPlay, HiCar, CarLink et MagicRing, ainsi que les communications par satellite haute orbite. Les sièges arrière disposent d'un dossier réglable, qui, une fois complètement rabattu, forme un espace plat de 1,9 mètre de long ; le volume du coffre atteint 1 860 L. Enfin, l'ensemble sonore ADiGO SOUND PRO compte 20 haut-parleurs.

La chaîne de traction combine un moteur thermique Star Source 1,5 T de nouvelle génération et un moteur électrique dans une architecture hybride rechargeable. La puissance maximale du moteur thermique s'élève à 125 kW. Selon les données homologuées, trois versions de batterie sont proposées : 28,3 kWh, 38,883 kWh et 45,975 kWh (batterie « Xiao Yao » haute performance de CATL), offrant respectivement une autonomie tout-électrique WLTC de 116 km, 180 km et 188 km. La plateforme repose sur un châssis porteur combiné à un longeron intégré ; la suspension pneumatique fermée à deux chambres et les amortisseurs à amortissement variable continu SDC sont de série. Pour les prestations tout-terrain, le véhicule est équipé de différentiels mécaniques bloquants avant et arrière, ainsi qu'un verrouillage centralisé de la répartition d'énergie, couplés à 9 modes intelligents de gestion du terrain (plus X modes supplémentaires), couvrant notamment les situations d'immersion, d'expertise ou d'assistance intelligente.