La DENZA Z9S sera lancée le 23 septembre 2026, avec une autonomie tout-électrique CLTC de 1 100 km

La nouvelle berline 100 % électrique DENZA Z9S, de taille moyenne-supérieure, sera officiellement lancée le 23 septembre 2026. En tant que déclinaison compacte de la DENZA Z9, ce modèle est déjà ouvert aux précommandes, avec trois versions proposées à un prix prévisionnel compris entre 319 800 et 389 800 yuans.

Selon les informations officielles divulguées, la Z9S sera disponible avec trois combinaisons batterie-autonomie : la version d'entrée de gamme intègre une batterie de 102,326 kWh, offrant une autonomie CLTC de 920 km ; la version phare est dotée d'une batterie de 122,496 kWh, permettant une autonomie CLTC record de 1 100 km ; quant à l'édition haut de gamme e3, bien qu'elle utilise également une batterie de 102,326 kWh, son réglage spécifique du groupe motopropulseur réduit son autonomie CLTC à 780 km. Cette valeur de 1 100 km constitue actuellement le plus haut niveau d'autonomie CLTC jamais annoncé pour un véhicule électrique en production dans le monde — le précédent détenteur du record étant la DENZA Z9 GT (1 036 km).

Les dimensions de la voiture sont les suivantes : longueur 5 090 mm, largeur 1 980 mm, hauteur 1 490 mm, empattement 3 025 mm. Son design adopte une silhouette fastback aérodynamique, avec un avant équipé de feux séparés, d'un élément décoratif frontal à pleine largeur et d'un double becquet avant. Un lidar est intégré au toit, tandis que le coffre avant offre un volume de 120 L. Sept teintes extérieures sont disponibles, notamment le violet Aube et le vert Fjord, et les jantes vont du 19 au 20 pouces. À l'arrière, on retrouve des feux LED fins et une aile arrière motorisée active.

L'intérieur repose sur une conception de poste de conduite enveloppant, avec sièges en cuir Nappa et plafond en alcantara en série. Parmi les équipements remarquables figurent un panneau magnétique pour le siège passager (permettant de fixer tablettes, écouteurs, etc.), un écran tactile de 7 pouces intégré dans l'accoudoir arrière (contrôlant la climatisation, l'éclairage et le système multimédia), 44 espaces de rangement répartis dans l'ensemble de l'habitacle, ainsi qu'un coffre dont le volume de base atteint 470 L et qui peut être étendu.

En matière de conduite autonome, la Z9S embarque le système « Ye Shen Zhi Yan B » (« Œil divin céleste B »), basé sur le « grand modèle 5.0 », prenant en charge la conduite assistée en milieu urbain, la fonction NOA sur autoroute et le stationnement automatique dans tous les scénarios. La caisse utilise une structure hybride acier-aluminium, où les aciers haute résistance et l'aluminium représentent 91,1 % de la masse totale, tandis que la rigidité en torsion atteint 45 036 N·m/deg.

Le groupe motopropulseur propose deux configurations : propulsion arrière mono-moteur et transmission intégrale à trois moteurs. La version mono-moteur développe une puissance maximale de 370 kW ; la version tri-moteurs atteint une puissance combinée maximale de 890 kW. Toutes les versions sont équipées en série de la deuxième génération de batteries Blade BYD et de la plateforme technologique e3, incluant notamment la direction des roues arrière (rayon de braquage minimal de 4,75 m), le « mode crabe » et la suspension pneumatique intelligente DiSus-A.