Images officielles de la version 2026 de l'Audi Q3 : intégre pour la première fois un écran passager de 10,9 pouces, équipement entièrement mis à jour

Un an après le lancement de la troisième génération de l'Audi Q3, Audi dévoile officiellement les images de la version 2026 du Q3. Cette évolution ne constitue pas un remplacement complet, mais une mise à niveau ciblée de l'équipement, disponible sur les versions SUV classique et Sportback. Trois motorisations restent proposées : essence, diesel et hybride rechargeable. La production en série devrait démarrer début septembre 2026, avec un prix de lancement de 46 100 € (environ 357 000￥).

Design extérieur subtilement retravaillé, éclairage numérique en vedette

La version 2026 du Q3 conserve globalement le langage stylistique actuel, mais accentue les éléments noircis pour renforcer son caractère sportif. À l'avant, des feux LED matriciels numériques programmables assurent le suivi dynamique de la trajectoire, la projection d'informations sur la chaussée et une régulation intelligente anti-éblouissement ; le motif des feux diurnes est également personnalisable. À l'arrière, les feux sont eux aussi programmables dynamiquement, tandis que le logo arrière s'illumine de façon autonome, améliorant ainsi la reconnaissance visuelle et l'ambiance technologique.

Révolution de l'habitacle : écran passager de 10,9 pouces intégré pour la première fois

L'actualisation de l'intérieur constitue le point fort de cette évolution. Pour la première fois, un écran indépendant de 10,9 pouces est installé côté passager, complétant un trio d'écrans composé d'un tableau de bord numérique de 11,9 pouces et d'un écran tactile central de 12,8 pouces. L'affichage tête haute, la caméra de recul, la climatisation automatique bi-zone et le chauffage des sièges avant font désormais partie de l'équipement standard. Le système multimédia MMI a été mis à jour, prenant en charge davantage d'applications natives fonctionnant sans smartphone ; l'assistant vocal Audi couvre désormais un plus large éventail de fonctions de contrôle véhicule, et une nouvelle molette de commande rapide a été ajoutée au volant. La puissance de la recharge sans fil passe de 15 W à 25 W, et trois prises USB-C sont désormais disponibles à l'arrière.

Motorisations et électrification : autonomie électrique WLTP de 120 km pour la version hybride rechargeable

La gamme de motorisations reste inchangée : en essence, on retrouve un 1,5 T légèrement hybride (avec technologie de désactivation de cylindres) ainsi que trois versions du 2,0 T quatre cylindres développant respectivement 110 kW, 150 kW et 195 kW ; les versions moyennes et hautes sont associées à la transmission intégrale quattro et à la boîte DSG à sept rapports. En diesel, la puissance maximale atteint 110 kW. La version hybride rechargeable embarque une batterie de 25,7 kWh, offrant une autonomie électrique WLTP de 120 km. Son système hybride 1,5 T développe une puissance combinée de 200 kW et un couple maximal de 400 N·m, prend en charge la recharge rapide CC à 50 kW (temps de recharge de 10 % à 80 % inférieur à 30 minutes). La capacité de remorquage maximale des versions hybrides rechargeables passe à 2 000 kg, soit une augmentation de 600 kg par rapport à la génération précédente.

Packs d'options et aides à la conduite intelligentes encore améliorés

Trois packs personnalisables sont proposés : pack Technologie, pack Technologie renforcé et pack Technologie professionnel, incluant notamment des suspensions optimisées, des vitrages acoustiques, un système audio Sonos et un soutien lombaire électrique. Le régulateur de vitesse adaptatif exploite désormais des données massives pour ajuster dynamiquement la distance de sécurité et la stratégie de vitesse ; la fonction de stationnement assisté bénéficie d'un renforcement des mécanismes de protection de la vie privée, garantissant que les données utilisateur soient chiffrées localement et ne soient jamais transmises à l'extérieur.