AudiE7X Pioneer quattro Édition Passion lancée : autonomie de 635 km, accélération 0 à 100 km/h en 3,9 s

Lors du salon automobile de Chengdu 2026, l'AudiE7X Pioneer quattro Édition Passion a été officiellement lancée, avec un prix conseillé de 309 800 yuans. Ce SUV tout-électrique de grande taille s'inscrit dans la nouvelle stratégie d'Audi sur le marché chinois des véhicules électriques haut de gamme et est désormais disponible à la livraison.

Le véhicule est équipé d'une batterie CATL de 100 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 635 km. Il repose sur une plateforme haute tension 900 V et un système de transmission intégrale à double moteur (avant/arrière), développant une puissance maximale combinée de 500 kW et un couple de pointe de 800 N·m, permettant d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes. Au niveau du châssis, il adopte une suspension pneumatique entièrement en aluminium, intégrant des amortisseurs à amortissement variable continu (CDC), des supports hydrauliques intelligents à amortissement variable et un système de direction des roues arrière avec braquage ±7°, pour un rayon de braquage minimal de 5,14 m.

Dans l'habitacle intelligent, l'E7X embarque un écran central panoramique à pleine largeur de 27 pouces et un tableau de bord numérique de 12,3 pouces, pilotés par l'assistant Audi 2.0, alimenté par le grand modèle linguistique DoubaoLLM. Le siège conducteur propose un réglage électrique à 12 directions ainsi que des fonctions de ventilation, de chauffage et de massage ; le siège passager, quant à lui, est un « siège reine » zéro gravité, équipé de haut-parleurs Bose Performance intégrés dans l'appuie-tête.

Le système d'aide à la conduite est préparé pour la conduite autonome de niveau L3 : il dispose de 28 capteurs répartis sur l'ensemble du véhicule, dont 11 caméras, 12 capteurs ultrasonores, 1 lidar, 3 radars à ondes millimétriques et une unité de positionnement haute précision. La plateforme de calcul repose sur la puce NVIDIA Orin X (puissance de calcul de 254 TOPS) et s'appuie sur le grand modèle d'apprentissage renforcé de Momenta. Ce véhicule devrait bénéficier, via mise à jour OTA, d'une fonctionnalité complète de conduite autonome de niveau L3. La première mise à jour logicielle complète est prévue pour septembre 2026.

Le design extérieur perpétue le langage stylistique familial d'Audi e-tron : la face avant adopte une version agrandie du « module lumineux circulaire », tandis que le rideau lumineux à cristaux étoilés propose 8 séquences lumineuses distinctes pour l'accueil et le départ. Au total, 1 446 LED participent aux effets dynamiques avant et arrière. Les phares numériques haute résolution DLP, dotés d'un million de pixels, sont de série et offrent notamment un éclairage projeté au sol (« light carpet »), des indicateurs de distance de suivi et un guidage automatique pour le stationnement. À l'arrière, le groupe optique circulaire fait écho à l'avant, tandis que le logo Audi central est illuminé.