Prévente de l'Arcfox Alpha T7 : à partir de 137 800 yuans, deux versions (hybride rechargeable et tout-électrique) équipées du système HUAWEI Qiankun ADSADS 5 Pro

Le 26 août, la marque Arcfox a officiellement lancé la prévente de son modèle Alpha T7. Ce SUV intelligent de grande taille est proposé en deux versions — hybride rechargeable et tout-électrique — avec un total de neuf variantes, dont les prix conseillés s'échelonnent de 141 800 à 178 800 yuans, tandis que les tarifs prévente, après subvention, vont de 137 800 à 174 800 yuans.

Les avantages réservés aux clients en prévente comprennent une prime de reprise de 4 000 yuans, trois teintes exclusives — orange Xīwēi, violet Níngyè et vert Phantom (valeur : 5 000 yuans), un interrupteur tactile pour le coffre avant ainsi qu'un volant capacitif (valeur : 3 000 yuans), sans oublier un coffret prévente, un cadeau à la livraison et des points bonus.

Côté extérieur, l'Alpha T7 adopte le langage stylistique le plus récent de Arcfox dédié aux véhicules électriques : une calandre fermée associée à une bande lumineuse à pleine largeur, et des feux diurnes en forme de cristaux de glace offrant une forte reconnaissance visuelle dès l'allumage ; une silhouette de type fastback, combinée à des jantes noires, des rétroviseurs extérieurs et des montants de vitrage teintés, ainsi qu'à des prises d'air sur les ailes avant qui s'harmonisent avec deux lignes de caisse latérales ; ses dimensions sont de 5 020 × 1 996 × 1 685 mm, avec un empattement de 3 040 mm ; à l'arrière, un feu arrière en forme d'anneau stellaire, un aileron et un diffuseur complètent la cohérence stylistique avec l'avant.

L'intérieur met en valeur une fusion entre technologie et humanisme : un écran central tactile de 17,3 pouces en résolution 3K, alimenté par une puce 5G haute performance gravée en technologie 4 nm, intégrant les grands modèles linguistiques Doubao et Qwen d'Alibaba ; un HUD panoramique de 1,1 mètre de large, un volant avec mode « BOOST » à une touche, des plaques décoratives en bois imitant des traînées stellaires (avec synchronisation lumière), et des ambiances lumineuses personnalisées selon les douze signes du zodiaque.

En termes d'équipements, le siège passager offre un confort zéro-gravité avec un massage 4D à double sensation, tandis que les sièges avant disposent du chauffage, de la ventilation et du massage ; on trouve également un réfrigérateur embarqué de 8,2 L, une boîte à lunettes magnétique, des points d'attache magnétiques au niveau des dossiers de sièges, ainsi que des filetages dédiés aux sièges conducteur et passager.

L'espace intérieur est tout aussi remarquable : le coffre avant offre un volume de 200 L et peut être ouvert de six façons différentes — notamment par tapotement ou commande vocale depuis l'extérieur ; le coffre arrière propose un volume standard de 645 L, étendu à 1 845 L une fois les sièges arrière rabattus, et il est couplé à un toit panoramique de 1,28 m².

Pour la conduite autonome, le véhicule embarque 27 capteurs (dont un capteur laser et visuel en cabine), avec le système HUAWEI Qiankun ADSADS 5 Pro en série, prenant en charge les fonctions NOA urbaines et autoroutières, le stationnement assisté, le paiement mobile simplifié et la navigation autonome dans les zones résidentielles ou industrielles ; il est également équipé du système complet de prévention des collisions Qiankun CAS 5.0. Le châssis, développé en collaboration avec Magna, associe une suspension McPherson à l'avant et une multi-bras à l'arrière, avec amortisseurs pilotés CDC et châssis intelligent IA, permettant notamment une assistance au demi-tour intelligent, un mode anti-nausée et une fonction de stabilité en cas de crevaison.

Le groupe motopropulseur se décline en deux configurations : la version hybride rechargeable combine un générateur thermique 1,5 L (puissance moteur : 77 kW) et un moteur électrique (puissance maximale : 200 kW), couplé à une batterie de 42,5 kWh, offrant une autonomie tout-électrique CLTC de 320 km et une autonomie combinée de 1 315 km ; la version tout-électrique repose sur une plateforme 800 V, avec un moteur de 227 kW, et deux batteries disponibles — 72,8 kWh et 84,8 kWh — assurant respectivement une autonomie CLTC de 650 km et 715 km. Toutes les cellules batterie proviennent exclusivement de CATL.