Обновлённый AMG GLS 63: 612 л.с., V8 и 48 В легкая гибридная система

Как высокопроизводительная версия флагманского полноразмерного SUV Mercedes-Benz, модель Mercedes-AMG GLS 63 2026 года официально представлена на официальных изображениях. Это обновление не является самостоятельной заменой модели, а представляет собой глубокую интеграцию с обновлённой платформой Mercedes-Benz GLS, прошедшей второй рестайлинг два месяца назад. Обновления затронули внешний вид, интерьер, шасси и силовую установку — всё это обеспечивает гармоничную эволюцию и укрепляет позиционирование модели как «скромного, но мощного зверя».

Внешний дизайн сохраняет характерную для AMG динамичность, однако полностью отказался от стиля «всё чёрное», сделав акцент на хромированной решётке радиатора и декоративных элементах переднего бампера, подчёркивающих флагманский люкс. Передняя часть использует те же светодиодные фары со звездой, что и базовый GLS, но дополнена двумя внутренними звёздами и фирменным передним бампером AMG — ключевыми элементами визуальной идентификации. Хромированные окантовки боковых окон и ручки дверей сохранены, а 23-дюймовые фирменные колёса AMG с логотипом «V8 Twin-Turbo» подчёркивают статус модели. Самое заметное изменение сзади — горизонтальная хромированная планка над задними фонарями и стандартная выхлопная система с четырьмя выходами, чётко отличающая AMG GLS 63 от обычного GLS.

Интерьер сочетает спортивность и роскошь: спортивное рулевое колесо AMG с красной строчкой и специальными кнопками управления производительностью, отделка из карбона и алюминия, а также красная подсветка создают погружённую атмосферу вождения. Цифровая приборная панель и центральный дисплей в реальном времени отображают распределение крутящего момента, значения G-нагрузки и параметры двигателя. Семиместная компоновка обеспечивает практичность для семьи и одновременно подчёркивает престиж вождения.

Силовая установка стала главным направлением модернизации: новая версия 4,0-литрового V8-двигателя с двумя турбокомпрессорами оснащена плоским коленчатым валом, оптимизированными распределительными валами впускных клапанов и усовершенствованной системой впрыска топлива — всё это обеспечивает более быструю реакцию. Двигатель работает в паре со вторым поколением интегрированного стартер-генератора (ISG 2.0) и 48-вольтовой легкой гибридной системой, добавляющей дополнительно 17 кВт мощности. Совокупная максимальная мощность силового агрегата составляет 612 л.с., пиковый крутящий момент — 850 Н·м; разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 4,2 секунды, электронный ограничитель скорости установлен на 280 км/ч.

Технологии шасси также получили значительное обновление: адаптивная пневмоподвеска AMG RIDE CONTROL+ с регулируемым демпфированием дополняется активной системой стабилизации кренов AMG ACTIVE RIDE CONTROL, сканирующей дорожное покрытие до 1000 раз в секунду — это обеспечивает комфорт на дальних поездках и точность прохождения поворотов. Электронный задний межосевой дифференциал и адаптивная полноприводная система обеспечивают интеллектуальное распределение крутящего момента между осями и векторное управление моментом на задней оси. Подвеска может быть поднята на 20 мм, улучшая проходимость на бездорожье. Кроме того, новая высокопроизводительная выхлопная система AMG поддерживает несколько режимов звука — от тихого и глубокого до мощного и впечатляющего — переключение осуществляется одним нажатием кнопки.