إطلاق مرسيدس-أ أم جي GLS 63 المُجدَّدة: محرك V8 بقوة 612 حصانًا مع نظام هجين خفيف 48 فولت يعيد تعريف الفخامة والأداء

وبوصفها النسخة الأداء العالية من سيارة الدفع الرباعي الفاخرة من طراز مرسيدس-بنز GLS ذات الحجم الكبير جدًّا، تم الإعلان رسميًّا عن الصور الأولى لطراز مرسيدس-أ أم جي GLS 63 لعام 2026. وهذه الترقية ليست نسخة جديدة مستقلة، بل هي تكامل عميق مع منصة طراز مرسيدس-بنز GLS المُحدَّثة حديثًا بعد إتمام التحديث المتوسط الثاني قبل شهرين، حيث تحقَّق تطورًا متناغمًا وشاملًا في التصميم الخارجي والداخلي، ونظام التعليق، ومنظومة الدفع، ما يعزِّز أكثر من أي وقت مضى مكانتها كـ«وحشٍ قويٍّ لكنه متواضع ظاهريًّا».

يستمر التصميم الخارجي في التعبير عن الطاقة المميزة لعائلة أ أم جي، لكنه يتخلَّى عن النمط الأسود الكامل، ليتجه بدلًا منه إلى استخدام شبكة أمامية مطلية بالكروم وزخارف في المصد الأمامي لإبراز الطابع الفاخر للطراز الرائد. وعلى الرغم من اعتماد المصابيح الأمامية ذات الشعار النجمي نفسها المستخدمة في طراز GLS القياسي، فإن وجود عنصري شعار نجمي مدمجين داخليًّا والمصد الأمامي الخاص يشكِّلان نقطة تميُّز بصريًّا واضحة؛ كما تبقى إطارات النوافذ ومقبض الباب مطلية بالكروم، فيما تأتي العجلات الخاصة من أ أم جي بقطر 23 بوصة مع شعار «V8 ثنائي التوربو» الذي يبرز الهوية الخاصة بالطراز. أما التغيير الأبرز في المؤخرة فهو إضافة شريط أفقي مطلٍ بالكروم أعلى مصابيح الخلفية، مع تركيب نظام عادم رباعي المخرجين (اثنان في كل جانب) بشكل قياسي، ما يُميِّز هذا الطراز بوضوح عن طراز GLS القياسي.

أما داخل المقصورة، فيركِّز التصميم على الجمع بين الطابع الرياضي والفخامة: فعجلة القيادة عالية الأداء من أ أم جي مزينة بغرز حمراء وأزرار تحكم خاصة بالأداء، وتُكمَّل بألواح تزيين من ألياف الكربون والألمنيوم مع إضاءة جوّية حمراء، لخلق أجواء قيادة غامرة. وتتيح الشاشة الرقمية الكاملة وشاشة الوسط عرضًا فوريًّا لتوزيع العزم وقيم التسارع (G-Force) وبيانات المحرك، بينما يوفِّر التخطيط المقعد السباعي توازنًا مثاليًّا بين العمليَّة العائلية والاحتراف القيادي.

وتُشكِّل منظومة الدفع القلب النابض لهذه الترقية: إذ يعتمد الطراز الجديد على محرك V8 سعة 4.0 لتر مزدوج التوربو، مُعدَّل جديدًا ويستخدم عمود كامات مسطَّح ومحركات سحب محسَّنة وأنظمة حقن وقود مطورة، ما يمنح استجابة أسرع؛ كما يقترن هذا المحرك بمولد انطلاق متكامل من الجيل الثاني (ISG 2.0) مع نظام هجين خفيف 48 فولت، يقدِّم قوة إضافية تبلغ 17 كيلوواط، لتصل القوة الكلية للمنظومة إلى 612 حصانًا، والعزم الأقصى إلى 850 نيوتن·متر، مع تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.2 ثانية فقط، وسرعة قصوى محددة إلكترونيًّا عند 280 كم/ساعة.

كما شهد نظام التعليق قفزة تقنية شاملة: إذ يجمع نظام التعليق الهوائي «أ أم جي رايد كونترول+» بين التحكم التكيفي في التخميد، ونظام «أ أم جي أكتيف رايد كونترول» النشط للتثبيت الجانبي، الذي يقوم بمسح سطح الطريق ألف مرة في الثانية، مما يوفِّر توازنًا مثاليًّا بين الراحة في الرحلات الطويلة والدقة في المنعطفات؛ كما يدعم القفل الإلكتروني التفاضلي الخلفي ونظام الدفع الرباعي المتغير توزيع العزم بين المحورين الأمامي والخلفي، مع التحكُّم المتجه في عزم الدوران للعجلات الخلفية؛ ويمكن رفع ارتفاع التعليق حتى 20 مم لتحسين القدرة على عبور الطرق غير المعبدة. بالإضافة إلى ذلك، يوفِّر نظام العادم العالي الأداء من أ أم جي خيارات متعددة لأصوات العادم، من الهمس الهادئ إلى الزمجرة القوية، عبر زر واحد فقط.