小鹏拟推混动版进军欧洲，规避欧盟加征关税

面对欧盟对进口纯电车型加征高达21%的额外关税，小鹏汽车正考虑在欧洲市场推出全混合动力车型，以调整其出海战略。

小鹏汽车汽车技术负责人Jacky Gu于7月15日在慕尼黑举行的媒体活动中向《Automotive News Europe》透露：“我们正在倾听用户声音，目前正研究是否在中国以外市场提供全混动车型。”他强调，小鹏仍将纯电技术视为长期发展方向，但短期策略需适配区域政策与市场需求。

值得注意的是，小鹏目前尚未在全球任何市场销售全混动车型。其在中国已量产的增程电动车型均搭载1.5升四缸发动机，Gu表示，若欧洲混动版落地，或将沿用同源动力总成。

这一动向源于欧盟自2026年起对源自中国的纯电及增程电动车加征反补贴关税——在原有10%最惠国关税基础上额外加征21%，而全混动与插电混动车型则被明确豁免。据市场研究机构Dataforce统计，今年6月，中国品牌在欧销量中，全混动与插混车型合计占比达53%，较2025年同期的36%显著提升；纯电车型份额则从38%下滑至35%。

尽管仍落后于吉利（含沃尔沃）、名爵、奇瑞、比亚迪及零跑等头部中国车企，小鹏在欧洲扩张势头迅猛：2026年前六个月销量达18,903台，同比激增126%。其中G6中型SUV以12,924台居首，G9大型SUV售出5,374台，新近上市的P7+轿跑仅交付379台——三款车型目前均在奥地利麦格纳斯太尔工厂以KD方式组装，且全部为纯电配置。

作为先行者，名爵 Motor已在欧洲建立混动产品矩阵：其ZS HEV SUV上半年销量达10,011台，位列欧洲混动车型销量榜第三；MG3 HEV亦以6,320台跻身前十。长城汽车（哈弗Jolion）、东风与广汽（欧拉5）等亦陆续跟进，加速布局欧洲混动赛道。