Explicación clara de los aranceles provisionales y definitivos de la UE sobre vehículos eléctricos chinos —tasas, cronograma, marcas afectadas (BYD, NIO, XPeng, Geely) e implicaciones para compradores e industria.
A pesar de la creciente presión de los fabricantes chinos en Europa, Renault mantiene su objetivo de margen operativo del 5,2 %
El ID. Polo Trend equipa batería LFP, autonomía WLTP de 334 km y función V2L (alimentación externa)
Las marcas occidentales sufren mayor presión en el mercado chino, mientras las marcas locales aceleran su expansión hacia Europa
Los modelos híbridos enchufables chinos representaron el 27,3 % del mercado europeo de PHEV en el primer semestre; BYD Seal U, Atto 2 y Jetour 7 ocupan los tres primeros puestos
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La marca de lujo de BYD inicia su estrategia de posicionamiento premium en el extranjero: autonomía WLTP de 372 millas y precio inicial de 105 000 libras esterlinas
Equipado con sistema híbrido enchufable de 1,5 L, autonomía eléctrica CLTC de 160 km y autonomía combinada superior a 2000 km
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Equipado con tecnología de batería semi-sólida desarrollada internamente por SAIC, apunta al nicho azul del SUV compacto
