Tesla retira más de 20 000 vehículos Model 3/Y por exceso de brillo en los faros de cruce

Recientemente, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) de Estados Unidos reveló que Tesla ha iniciado un retiro voluntario que afecta a 20 349 vehículos, incluyendo ciertos modelos Model 3 y Model Y. La causa del retiro es que los faros de cruce instalados superan ampliamente el límite establecido por los estándares federales de seguridad: su intensidad luminosa máxima medida alcanza 230,1 candelas, mientras que el valor máximo permitido por la normativa es de solo 125 cd.

Este retiro abarca 18 735 unidades del Model Y fabricadas entre 2020 y 2023, así como 1 614 unidades del Model 3 producidas entre 2017 y 2023. El componente defectuoso es el conjunto de faros suministrado por Magneti Marelli, con los códigos de modelo 1077371-98-L y 1077372-00-L. Estos componentes se instalaron principalmente en vehículos fabricados antes del 2 de junio de 2023, aunque también se identificaron 432 unidades adicionales producidas entre el 2 de junio de 2023 y el 3 de mayo de 2024 que pasaron desapercibidas y también incorporan dicho lote no conforme.

Cabe destacar que este problema no es reciente. Ya en 2023, un laboratorio certificado canadiense detectó, durante ensayos rutinarios, que los faros mencionados no cumplían con los estándares vigentes; Tesla realizó posteriormente una verificación interna que confirmó dicha no conformidad. En aquel momento, Tesla presentó una solicitud ante la NHTSA para limitar el retiro a un número reducido de vehículos y argumentó la ausencia de «informes de accidentes o lesiones» como base para solicitar una exención; sin embargo, dicha solicitud fue formalmente rechazada en julio de 2024, lo que hizo inevitable el retiro integral.

A diferencia de numerosos retiros anteriores de Tesla resueltos mediante actualizaciones OTA (por ejemplo, alertas acústicas de frenado o recalibración de cámaras en millones de vehículos), en este caso el documento oficial **no indica que el brillo pueda ajustarse mediante software**. Dado que Tesla había intentado activamente obtener una exención, los analistas del sector consideran que el exceso de brillo obedece a un defecto de diseño óptico en el hardware, imposible de corregir mediante ajustes en la corriente de conducción de los LED o en la lógica de control, por lo que resulta indispensable reemplazar íntegramente el conjunto de faros.

Actualmente, Tesla ya ha notificado a todos sus centros autorizados de venta y servicio en Estados Unidos para que inicien la adquisición de repuestos y preparen los puestos de trabajo correspondientes. Los propietarios recibirán notificaciones escritas sobre el retiro a partir del 15 de septiembre de 2024 y podrán programar, según las indicaciones recibidas, la sustitución gratuita del componente defectuoso.