Tesla refuerza su apuesta por el Model Y: lanza en EE.UU. la versión L de tres filas y batalla larga

Tesla está acelerando su transformación hacia una empresa centrada en el Model Y: tras la retirada sucesiva de sus modelos clave Model X y Model S, su crecimiento en ventas en Estados Unidos ya depende por completo de este vehículo eléctrico más vendido del mundo. Recientemente, Tesla lanzó oficialmente en EE.UU. la nueva versión L de Model Y, con batalla alargada y tres filas de asientos, buscando reforzar la competitividad de su gama mediante una distribución interior más práctica.

Según la información oficial, el Model Y L se estrena únicamente en su versión tope de gama Launch Series, cuyo precio incluye transporte y asciende a 63 630 dólares. Este modelo es aproximadamente 7 pulgadas (unos 17,8 cm) más largo que la versión estándar y su batalla se extiende cerca de 6 pulgadas (unos 15,2 cm), ofreciendo una configuración de 6 plazas (dos asientos individuales en la segunda fila y dos plazas en la tercera). La marca afirma que «garantiza suficiente espacio para la cabeza y las piernas de todos los pasajeros». Su maletero ofrece un volumen de 89 pies cúbicos (unos 2,52 m³), mientras que el compartimento delantero permite alojar esquíes, bicicletas y equipaje.

No obstante, su experiencia real de uso presenta limitaciones: el espacio en la tercera fila resulta apretado, con escasa holgura tanto para la cabeza como para las piernas, lo que varios analistas han calificado abiertamente como «lejos de cumplir con el perfil tradicional de un SUV familiar». En comparación, rivales como la Rivian R1S y la Hyundai Ioniq 9 ofrecen configuraciones de 7 plazas y una tercera fila notablemente más espaciosa.

Los datos indican que Model Y fue el vehículo eléctrico más vendido en Estados Unidos durante la primera mitad de 2026, con 163 454 unidades entregadas según Motor Intelligence, un aumento interanual del 9 %; representó así cerca de dos tercios del total de ventas de Tesla en ese mercado. Sin embargo, debido a la retirada de los modelos Model S y X, las entregas totales de Tesla en EE.UU. descendieron un 11 % en el mismo período.

Actualmente, Tesla comercializa solo tres modelos en Estados Unidos: Model Y, Model 3 y Cybertruck. Cabe destacar que su nuevo vehículo desarrollado internamente no es un automóvil familiar convencional, sino un Robotaxi de dos plazas sin volante ni pedales: el Cybercab. El CEO Elon Musk ha subrayado en repetidas ocasiones que el núcleo futuro de rentabilidad residirá en los servicios de movilidad autónoma, no en la venta de vehículos particulares.

Los expertos del sector señalan que la Model Y L representa esencialmente una «estrategia de crecimiento incremental de bajo costo»: alargar el chasis permite acceder rápidamente a nuevos segmentos sin necesidad de desarrollar una plataforma completamente nueva. No obstante, también surgen voces críticas que cuestionan si esta medida llega «demasiado tarde»: en un contexto donde los consumidores familiares prefieren cada vez más SUV grandes y con líneas rectas, la silueta aerodinámica de la Model Y L y su limitada utilidad en la tercera fila podrían dificultar su competencia frente a referentes consolidados como la Suburban o la Telluride.

Actualmente, la Model Y L ya está disponible en mercados como China y Australia. En China se puso a la venta el año pasado, mientras que en Australia llegó este año; sin embargo, Tesla no ha publicado datos desglosados de ventas por versión. Las valoraciones de la prensa internacional son mixtas: The Beep la califica como «más suave, más espaciosa y con mejor relación calidad-precio», pero también bromea diciendo que su aspecto «parece un Model Y que acaba de terminar una comida copiosa», criticando su sobreeje posterior excesivo y su proporción desequilibrada, y concluyendo que «no es una opción para los puristas del Model Y».