Tesla recolhe mais de 20 mil veículos Model 3/Y: intensidade luminosa dos faróis de cruzamento acima do limite

Recentemente, a Administração Nacional de Segurança no Trânsito nas Rodovias dos EUA (NHTSA) divulgou que a Tesla iniciou uma campanha de recall voluntário envolvendo 20.349 veículos, abrangendo certos modelos Model 3 e Model Y. O motivo é que os faróis de cruzamento instalados superam significativamente o limite máximo estabelecido pelas normas federais de segurança — a medição real atingiu até 230,1 candelas, enquanto o valor permitido pela legislação é de apenas 125 cd.

Este recall abrange 18.735 unidades do Model Y fabricadas entre 2020 e 2023, bem como 1.614 unidades do Model 3 produzidas entre 2017 e 2023. Os componentes defeituosos são os conjuntos de faróis fornecidos pela Magneti Marelli, com os números de peça 1077371-98-L e 1077372-00-L. Esses conjuntos foram instalados principalmente em veículos produzidos antes de 2 de junho de 2023; além disso, 432 veículos fabricados entre 2 de junho de 2023 e 3 de maio de 2024 também foram identificados como 'não detectados' anteriormente e possuem igualmente esse lote não conforme de faróis.

Vale destacar que este problema não é recente. Já em 2023, um laboratório canadense de certificação detectou, durante ensaios rotineiros, que os referidos faróis não cumpriam os requisitos normativos — conclusão confirmada posteriormente por testes internos realizados pela Tesla. Na ocasião, a Tesla apresentou à NHTSA um pedido para limitar o recall a um número reduzido de veículos, alegando a ausência de relatos de acidentes ou lesões como justificativa para isenção; contudo, tal pedido foi formalmente rejeitado em julho de 2024, tornando inevitável a convocação abrangente.

Diferentemente de muitos recalls anteriores da Tesla, que foram resolvidos majoritariamente por meio de atualizações OTA (over-the-air), como os relacionados ao aviso sonoro de frenagem ou à calibração das câmeras (envolvendo centenas de milhares de veículos), **este comunicado não menciona qualquer correção possível via software**. Considerando ainda os esforços anteriores da Tesla para obter isenção, especialistas do setor consideram que o excesso de intensidade luminosa resulta de um defeito de projeto óptico no hardware, impossível de ser corrigido ajustando-se a corrente de alimentação dos LEDs ou sua lógica de controle — sendo obrigatória, portanto, a substituição integral do conjunto de faróis.

Atualmente, a Tesla já notificou todos os centros autorizados de vendas e serviços nos EUA para iniciar a aquisição de peças de reposição e preparar as estações de trabalho. Os proprietários receberão, até 15 de setembro de 2024, notificações físicas pelo correio e, posteriormente, agendarão gratuitamente o serviço de substituição conforme orientações recebidas.