Exposición del DENZA Z9S en condiciones reales: tres motores eléctricos de 890 kW y autonomía CLTC de 780 km

Recientemente, se dio a conocer por primera vez el DENZA Z9S en condiciones reales. Como modelo derivado del DENZA Z9, este nuevo vehículo apunta a un perfil más deportivo y juvenil: su carrocería es más compacta, tanto su exterior como su interior adoptan un lenguaje de diseño totalmente renovado, y su sistema de propulsión y autonomía experimentan una mejora significativa. Por el momento, el vehículo aún no ha sido lanzado oficialmente y solo se encuentra en fase de exhibición real; su fecha de comercialización no se ha anunciado, aunque los analistas del sector prevén que podría llegar al mercado en 2026.

En cuanto al exterior, el DENZA Z9S presenta diferencias notables respecto al Z9 actual: incorpora un sensor LIDAR integrado en el techo, una nueva configuración de faros divididos — con luces diurnas LED de doble franja en la parte superior y faros principales dispuestos verticalmente a ambos lados del paragolpes delantero —; el paragolpes delantero emplea un panel de ancho completo combinado con un divisor delantero de dos segmentos, reforzando así la impresión de bajo centro de gravedad. En su perfil, mantiene el estilo cupé: ventanas tintadas, manijas de puerta ocultas y llantas de gran tamaño acompañadas de pinzas de freno amarillas de alto rendimiento, destacando claramente su carácter deportivo. Sus dimensiones son 5090 mm de largo × 1980 mm de ancho × 1490 mm de alto, con una batalla de 3025 mm; comparado con el Z9 actual, es 145 mm más corto, 10 mm más estrecho, 28 mm más bajo y tiene una batalla 100 mm más corta.

En el interior, el DENZA Z9S incorpora un nuevo volante de tres radios; la pantalla digital del cuadro de instrumentos sigue integrada en la consola central, mientras que los paneles de acabado en piano black presentan líneas más rectas; la pantalla táctil central sigue siendo de gran tamaño y flotante, los conductos de aire acondicionado laterales han sido rediseñados y se ha mejorado el acabado decorativo en la zona de los altavoces de las puertas. Debajo de la consola central se conserva una zona con botones físicos para funciones clave como estacionamiento automático, tecnología «Yi San Fang» y sistema de suspensión adaptativa «Yun Nian». Los asientos lucen un nuevo diseño con acolchado en forma de rombo, los reposacabezas están optimizados y el reposabrazos central trasero integra una pantalla de control de asientos, mejorando notablemente la interacción hombre-máquina.

El sistema de propulsión es exclusivamente eléctrico y ofrece dos versiones: una con motor trasero único y otra con tracción integral de tres motores. La versión de un solo motor desarrolla una potencia máxima de 370 kW, mientras que la versión de tres motores alcanza una potencia combinada de 890 kW. Ambas versiones montan una batería de 102,326 kWh y ofrecen una autonomía de 920 km y 780 km respectivamente según el ciclo CLTC. Cabe destacar que la versión de tres motores aplicará la tecnología «Yi San Fang» de DENZA, aunque aún no se han revelado detalles técnicos específicos ni la cronología de su implementación en producción.

Como nuevo modelo estratégico de la empresa conjunta BYD y Mercedes-Benz, DENZA, el Z9S refuerza sus prestaciones y equipamiento inteligente a pesar de su reducción dimensional, con el objetivo probable de conquistar el segmento premium de cupés eléctricos. Su definición final de producto, estrategia de precios y calendario de entregas dependerán de futuras comunicaciones oficiales.