Реальный образец DENZA Z9S: три электродвигателя, мощность 890 кВт, запас хода по циклу CLTC — 780 км

На днях впервые были представлены реальные образцы DENZA Z9S. Как производная модель DENZA Z9, новинка ориентирована на более спортивный и молодёжный сегмент: её габариты стали компактнее, внешний вид и интерьер выполнены в новом дизайнерском языке, а силовая установка и запас хода получили дальнейшее усовершенствование. На данный момент автомобиль официально не анонсирован и находится лишь на стадии демонстрации реального образца; сроки выхода на рынок пока не объявлены, однако отраслевые эксперты в целом прогнозируют его появление в 2026 году.

Снаружи DENZA Z9S существенно отличается от нынешней версии Z9: на крыше интегрирован лазерный радар, передняя часть оснащена раздельной оптикой — сверху расположены двухполосные светодиодные дневные ходовые огни, а основные фары вертикально установлены по бокам переднего бампера; передний бампер выполнен в полноширинном стиле с двухсекционным нижним спойлером, усиливая эффект приземистости. Боковой профиль сохраняет черты спорткара: окна затемнены, дверные ручки скрыты, крупные колёсные диски сочетаются с жёлтыми высокопроизводительными тормозными суппортами — всё это подчёркивает спортивный характер модели. Длина, ширина и высота кузова составляют соответственно 5090 мм × 1980 мм × 1490 мм, колёсная база — 3025 мм; по сравнению с текущей Z9 длина уменьшена на 145 мм, ширина — на 10 мм, высота — на 28 мм, а колёсная база — на 100 мм.

В интерьере DENZA Z9S установлено новое трёхспицевое рулевое колесо, цифровая приборная панель по-прежнему встроена в центральную консоль, а линии глянцевых декоративных панелей стали прямее; центральная консоль оснащена большим подвесным мультимедийным дисплеем, форма воздуховодов климат-системы обновлена, а оформление зоны динамиков в дверях усилено. Под центральной консолью сохранена область физических кнопок для управления ключевыми функциями: автоматической парковкой, технологией «Yi San Fang» и системой адаптивной подвески «Yun Nian». Сиденья получили новый ромбовидный рисунок отделки, форма подголовников оптимизирована, а в центральном подлокотнике заднего ряда интегрирован сенсорный экран управления сиденьями — это повышает удобство взаимодействия человека и автомобиля.

Силовая установка однозначно представляет собой чисто электрическую платформу и предлагается в двух вариантах: заднеприводная версия с одним электродвигателем и полноприводная с тремя электродвигателями. Максимальная мощность одноэлектромоторной версии составляет 370 кВт, а суммарная мощность трёхэлектромоторной — 890 кВт. Обе версии оснащаются аккумуляторной батареей ёмкостью 102,326 кВт·ч; по циклу CLTC запас хода составляет 920 км и 780 км соответственно. Примечательно, что трёхэлектромоторная версия будет использовать технологию «Yi San Fang» от DENZA, однако конкретные технические детали и сроки её внедрения в серийное производство пока не раскрываются.

Как новая стратегическая модель совместного предприятия BYD и Mercedes-Benz — бренда DENZA, Z9S сочетает уменьшенные габариты с повышенной производительностью и расширенным набором интеллектуальных функций, что, вероятно, направлено на завоевание премиального сегмента чисто электрических спорткаров. Окончательные технические характеристики, ценовая политика и график поставок будут объявлены позднее официальным производителем.