Revelação do DENZA Z9S em condições reais: três motores elétricos com 890 kW e autonomia CLTC de 780 km

Recentemente, o DENZA Z9S foi revelado ao público pela primeira vez em condições reais. Como versão derivada do DENZA Z9, o novo modelo tem posicionamento mais esportivo e jovem, com dimensões reduzidas, linguagem de design totalmente nova tanto na carroceria quanto no interior, além de um sistema de propulsão e autonomia aprimorados. Atualmente, o veículo ainda não foi oficialmente lançado — está apenas em fase de exposição de protótipos — e sua data de lançamento comercial ainda não foi divulgada. O setor estima que seu lançamento ocorra em 2026.

No exterior, o DENZA Z9S difere significativamente do atual Z9: o teto integra um sensor LiDAR; a dianteira adota faróis divididos — com luzes diurnas LED em duas faixas horizontais na parte superior e faróis principais dispostos verticalmente nas laterais do para-choque dianteiro; o para-choque dianteiro emprega um painel de largura total combinado com um spoiler dianteiro em duas seções, reforçando o efeito visual de baixa altura. O perfil mantém o estilo cupê, com janelas escurecidas, maçanetas embutidas e grandes rodas acompanhadas por pinças de freio de alto desempenho em amarelo, destacando sua natureza esportiva. As dimensões externas são 5090 mm (comprimento) × 1980 mm (largura) × 1490 mm (altura), com entre-eixos de 3025 mm — ou seja, o comprimento é 145 mm menor, a largura 10 mm mais estreita, a altura 28 mm mais baixa e o entre-eixos 100 mm reduzido em comparação ao Z9 atual.

No interior, o DENZA Z9S recebe um novo volante de três raios, o painel de instrumentos continua integrado à central multimídia, e os revestimentos em verniz piano apresentam linhas mais retas; a tela central permanece suspensa e de grande formato, enquanto as saídas de ar do ar-condicionado foram redesenhadas e a área dos alto-falantes nas portas ganhou acabamento mais refinado. Na parte inferior do console central, mantêm-se botões físicos para funções essenciais como estacionamento automático, tecnologia 'Yi San Fang' e sistema de amortecimento adaptativo 'Yun Nian'. Os assentos adotam um novo padrão de costura em losango, os encostos de cabeça foram otimizados e o apoio de braço traseiro central incorpora uma tela de controle dos assentos, melhorando a usabilidade da interface homem-máquina.

O sistema de propulsão é exclusivamente elétrico, oferecendo duas versões: tração traseira com motor único e tração integral com três motores. A versão com motor único entrega potência máxima de 370 kW, enquanto a versão tri-motor alcança potência combinada de 890 kW. Ambas utilizam uma bateria de 102,326 kWh, garantindo autonomia de 920 km e 780 km respectivamente no ciclo CLTC. Vale destacar que a versão tri-motor empregará a tecnologia 'Yi San Fang' do DENZA, embora detalhes técnicos específicos e cronograma de produção em série ainda não tenham sido divulgados.

Como novo modelo estratégico da marca empreendimento conjunto BYD e Mercedes-Benz — DENZA —, o Z9S busca ampliar o segmento premium de cupês elétricos, equilibrando redução de dimensões com maior desempenho e equipamentos avançados de inteligência. A definição final do produto, sua estratégia de preços e cronograma de entregas dependem de novas informações oficiais.