El DENZA Z9GT revela su propia arquitectura de dirección por cable: configuración de tres motores que permite una dirección trasera de ±20°

Recientemente, se han dado a conocer nuevos detalles técnicos clave del chasis del nuevo modelo Z9GT de DENZA. Según información de desmontaje industrial, este vehículo incorpora el sistema de dirección por cable Fudi POR8, desarrollado íntegramente por BYD, que adopta una disposición innovadora de un solo bobinado y un solo motor en el eje delantero — una solución que rompe con los esquemas tradicionales de proveedores Tier 1 — reduciendo significativamente la carga térmica y el espacio ocupado en la suspensión delantera.

La precisión de control de este sistema alcanza 0,1°, y su velocidad de respuesta es tres veces mayor que la de los sistemas de dirección mecánica convencionales. Más destacable aún es su arquitectura colaborativa de tres motores: un motor de dirección dedicado en el eje delantero y dos motores de dirección completamente independientes integrados en el eje trasero, lo que permite un ángulo máximo de giro trasero de ±20° y reduce el radio mínimo de giro del vehículo a tan solo 4,62 metros.

Para cumplir con la nueva normativa nacional obligatoria sobre sistemas de dirección por cable, el módulo POR8 integra un diseño redundante localizado de seis capas: incluye dos microchips principales, circuitos de alimentación independientes de 12 V y 48 V, monitorización de posición del motor en seis fases, señales de sensores de par y ángulo con redundancia doble, y dos sistemas operativos aislados; toda la lógica de seguridad es supervisada y gestionada mediante degradación por el controlador central de dominio de chasis E³.

Según informaciones, esta arquitectura de dirección por cable desarrollada internamente estará reservada exclusivamente para vehículos de alto rendimiento y debutará en producción en el DENZA Z9GT del año 2026. Los parámetros del sistema de propulsión de este vehículo ya fueron anunciados previamente: potencia máxima de 58 kW y 85 kW, y par máximo de 130 N·m y 150 N·m; además, el vehículo completó múltiples rondas de pruebas en el circuito de Nürburgring bajo estándares de superdeportivos.

Cabe destacar que la presentación de esta tecnología coincide con la aceleración en la entrada en vigor de las regulaciones nacionales sobre dirección por cable. Al mismo tiempo, las ventas de la marca DENZA muestran una clara recuperación: según los datos de China EV DataTracker, su número mensual de matriculaciones en China aumentó de 5.351 unidades en febrero a 6.762 en marzo, alcanzó 10.638 en abril y ascendió aún más a 15.620 en mayo, registrando un crecimiento mensual del 46,8 % y representando el 1,0 % de la cuota del mercado nacional de vehículos eléctricos de pasajeros.