كشف النقاب عن سيارة DENZA Z9S الحقيقية: ثلاث محركات كهربائية بقوة ٨٩٠ كيلوواط ومدى كهربائي ٧٨٠ كم وفق معيار CLTC

في الآونة الأخيرة، ظهرت سيارة DENZA Z9S الحقيقية للمرة الأولى علنًا. وباعتبارها نسخة مشتقة من طراز DENZA Z9، فإن هذه السيارة الجديدة تستهدف بشكل أوضح فئة الشباب والمحبين للرياضة، حيث يتميز هيكلها بإحكام أكبر، كما يعتمد التصميم الخارجي والداخلي لغة تصميمية جديدة تمامًا، مع ترقية إضافية لأنظمة الدفع والمدى الكهربائي. وحاليًّا لم تُعلن الشركة رسميًّا عن هذه المركبة بعد، بل لا تزال في مرحلة العرض التجريبي فقط، بينما لم يُكشف بعد عن موعد طرحها في الأسواق، وتتوقع الأوساط المهنية عمومًا أن تُطرح في السوق عام ٢٠٢٦.

من الناحية الخارجية، تختلف DENZA Z9S اختلافًا جوهريًّا عن طراز Z9 الحالي: فهي تضمّ رادار ليزريًّا مدمجًا في السقف، وتستبدل الواجهة الأمامية بمجموعة مصابيح مقسَّمة — حيث تتكوّن الإضاءة النهارية من شريطين LED علويين، فيما توضع المصابيح الرئيسية عموديًّا على جانبي المصد الأمامي؛ أما المصد نفسه فيعتمد لوحة أمامية عريضة بالكامل مع شفاه أمامية منقسمة إلى قسمين، ما يعزِّز الانطباع البصري المنخفض. ويستمر التصميم الجانبي على طراز الفاستباك، مع معالجة النوافذ بلون أسود، ومقبض أبواب مخفي، وعجلات كبيرة الحجم مزودة بمكابح عالية الأداء بلون أصفر، كل ذلك يبرز الطابع الرياضي للمركبة. وأبعاد الهيكل تبلغ ٥٠٩٠ مم (الطول) × ١٩٨٠ مم (العرض) × ١٤٩٠ مم (الارتفاع)، بينما يبلغ طول القاعدة ٣٠٢٥ مم، أي أن طولها أقصر بـ١٤٥ مم، وعرضها أضيق بـ١٠ مم، وارتفاعها أقل بـ٢٨ مم، وطول قاعدتها أقصر بـ١٠٠ مم مقارنةً بطراز Z9 الحالي.

أما من الداخل، فقد استبدلت DENZA Z9S عجلة القيادة الثلاثية الفروع الجديدة، مع بقاء شاشة العدادات مدمجة في لوحة القيادة المركزية، بينما أصبحت خطوط ألواح التنجيد اللامعة أكثر استقامة؛ ولا تزال الشاشة المركزية العائمة كبيرة الحجم موجودة في المنتصف، مع تحديث تصميم فتحات تكييف الهواء على الجانبين، وتحسين زخرفة منطقة مكبرات الصوت في الأبواب. ويظل قسم الأزرار الفيزيائية موجودًا أسفل لوحة القيادة المركزية، ويشمل أزرار التحكم في وظائف مثل الوقوف الذاتي، وتقنية "إي سان فانغ" (Easy Three-Party)، ونظام التعليق السحابي "يون نيآن". كما تم اعتماد تصميم جديد للكراسي يعتمد على نقوش معينية، مع تحسين شكل وسائد الرأس، ودمج شاشة تحكم في الكرسي في مسند الذراع الأوسط الخلفي لتحسين سهولة التفاعل بين الإنسان والآلة.

أما نظام الدفع فهو مبني بالكامل على منصة كهربائية صرفة، ويتوفر بنسختين: نسخة خلفية واحدة المحرك، ونسخة رباعية الدفع بثلاثة محركات. وتبلغ أقصى قدرة للنسخة ذات المحرك الواحد ٣٧٠ كيلوواط، بينما تصل القدرة الإجمالية للنسخة رباعية الدفع بثلاثة محركات إلى ٨٩٠ كيلوواط؛ وكلا النسختين مزوَّدتان بحزمة بطاريات سعة ١٠٢,٣٢٦ كيلوواط·ساعة، ويبلغ المدى الكهربائي الكامل لكل منهما وفق دورة CLTC ٩٢٠ كم و٧٨٠ كم على التوالي. ومن الجدير بالذكر أن النسخة الثلاثية المحركات ستستخدم تقنية DENZA "إي سان فانغ" (Easy Three-Party)، لكن التفاصيل التقنية الدقيقة لهذه التقنية وجدول تنفيذها في الإنتاج الضخم لم تُفصح عنها بعد.

وباعتبارها طرازًا استراتيجيًّا جديدًا من العلامة التجارية المشتركة DENZA، التي أطلقتها BYD وMercedes-Benz، فإن Z9S تسعى عبر تقليص أبعادها إلى تعزيز الأداء والتجهيزات الذكية، ربما بهدف توسيع حصتها في قطاع السيارات الكهربائية الفاخرة ذات الطراز الرياضي. أما التعريف النهائي للمنتج، واستراتيجية التسعير، وجداول التسليم، فهي ما تزال بانتظار إعلانات رسمية إضافية من الشركة.