Maserati se une a Huawei y JAC para lanzar su plan de renacimiento eléctrico

Maserati está acelerando su estrategia de renacimiento de marca. Según informa *Future Cars Daily*, citando fuentes del sector, este fabricante italiano de automóviles de lujo ha definido un marco de cooperación trilateral con Huawei y JAC, con el objetivo de lanzar dos nuevos vehículos totalmente eléctricos: un SUV eléctrico de tamaño medio-grande y un cupé GT eléctrico de gran tamaño.

El SUV complementará al actual Grecale Folgore, cubriendo así un vacío en el segmento de los SUV eléctricos de lujo de tamaño medio-grande; mientras tanto, el modelo GT se considera internamente como la prioridad de lanzamiento de esta colaboración, con el fin de continuar con el ADN deportivo y el espíritu GT que encarna el GranTurismo Folgore, reforzando así el posicionamiento de Maserati en el ámbito de la movilidad eléctrica de alto rendimiento.

Esta asociación representa una sinergia triple en tecnología, fabricación y marca: Huawei aportará su plataforma Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), que incluye cabinas inteligentes, el sistema de conducción autónoma Qiankun ADS y tecnologías de propulsión eléctrica; JAC asumirá el desarrollo de ingeniería del vehículo completo y la fabricación de la carrocería blanca en su «Fábrica Super MAEXTRO» de Hefei; Maserati, por su parte, aportará su centenaria herencia de diseño italiano y su red global de comercialización. Siguiendo la estrategia de «dos marcas», los nuevos modelos se venderán en el mercado chino bajo la marca «MAEXTRO», mientras que en el extranjero conservarán el emblema de Maserati.

Para conciliar el control de costes con la preservación de las características de lujo, Maserati adoptará un modelo de ensamblaje semi-desmontado (SKD): la carrocería blanca se fabricará en la planta de Hefei y luego se exportará a Italia, donde las históricas fábricas de Cassino y Módena realizarán el acabado interior, la calibración del chasis y las pruebas finales de calidad. Oriente Medio, Italia, Francia y Alemania ya han sido identificados como primeros mercados objetivo.

Esta colaboración llega en un momento crítico para Maserati: en 2025, sus entregas globales fueron inferiores a 8.000 unidades, lo que representa una caída del 80 % respecto al máximo alcanzado en 2017 y constituye el nivel más bajo en más de una década; además, sus pérdidas operativas ajustadas ascendieron a 198 millones de euros, con una tasa de rentabilidad de -27,3 %. Antonio Filosa, director ejecutivo de Stellantis, reconoció previamente que es necesario incorporar socios industriales para garantizar la supervivencia a largo plazo de la marca, sin recurrir a la venta de activos. Gracias a la capacidad de Huawei en inteligencia artificial y a la base de fabricación a gran escala de JAC, Maserati aspira a superar sus actuales limitaciones en I+D eléctrico y transformación digital.