Maserati se une a Huawei e JAC para lançar plano de renascimento elétrico

A Maserati está acelerando sua estratégia de renascimento da marca. Segundo relato do jornal Future Cars Daily, citando fontes setoriais, a fabricante italiana de automóveis de luxo já definiu um quadro de cooperação tripartida com Huawei e JAC, com o objetivo de lançar dois novos veículos totalmente elétricos: um SUV elétrico de médio-grande porte e um cupê GT elétrico de grande porte.

O SUV será posicionado como complemento ao atual Grecale Folgore, preenchendo uma lacuna no mercado de SUVs elétricos de luxo de médio-grande porte. Já o modelo GT é considerado internamente a prioridade inicial desta parceria, com o propósito de perpetuar o DNA esportivo e o espírito GT que caracterizam o GranTurismo Folgore — reforçando assim o posicionamento da Maserati como referência em eletrificação de alto desempenho.

Essa colaboração representa uma sinergia tecnológica, produtiva e de marca: a Huawei fornecerá sua plataforma Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), abrangendo cabine inteligente, sistema de condução autônoma Qiankun ADS e tecnologia de acionamento elétrico; a JAC assumirá o desenvolvimento de engenharia do veículo completo e a fabricação da carroceria branca em sua "Fábrica Super MAEXTRO" em Hefei; já a Maserati contribuirá com sua centenária linguagem de design italiana e sua rede global de vendas. Sob a estratégia de "duas marcas", os novos modelos serão comercializados na China sob a marca "MAEXTRO", enquanto no exterior manterão o logotipo da Maserati.

Para conciliar controle de custos com a preservação dos atributos de luxo, a Maserati adotará o modelo de montagem por kits semi-desmontados (SKD): as carrocerias brancas serão produzidas na fábrica de Hefei e depois exportadas para a Itália, onde serão finalizadas com acabamentos internos, calibragem de chassi e inspeção final nas históricas fábricas de Cassino e Módena. Oriente Médio, Itália, França e Alemanha já foram identificados como os primeiros mercados-alvo.

Essa parceria ocorre em um momento crítico para a Maserati: em 2025, suas entregas globais ficaram abaixo de 8.000 unidades — queda de 80% em comparação ao pico de 2017, o nível mais baixo em mais de dez anos; seu prejuízo operacional ajustado atingiu 198 milhões de euros, com margem de lucro negativa de -27,3%. Antonio Filosa, CEO da Stellantis, afirmou anteriormente que é necessário atrair parceiros industriais para garantir a sobrevivência a longo prazo da marca — e não simplesmente vender ativos. Com a capacidade de inteligência da Huawei e a base de produção em escala da JAC, a Maserati espera superar seus atuais gargalos em pesquisa e desenvolvimento de veículos elétricos e transformação digital.