Maserati ha presentado oficialmente las versiones renovadas de 2023 de los modelos GranTurismo, GranCabrio y Grecale, logrando por primera vez una unificación completa del lenguaje de diseño frontal en toda su gama: todos incorporan el icónico 'morro de tiburón' inspirado directamente en su superdeportivo insignia, el MC20. Este paso marca la integración familiar de diseño más sistemática desde el lanzamiento de su estrategia 'FaSTLAne 2030'.
Anteriormente, GranTurismo, GranCabrio y Grecale contaban con diseños frontales diferenciados y estéticamente dispersos; ahora adoptan íntegramente el kit aerodinámico derivado del MC20, lo que no solo refuerza su identidad visual, sino que también optimiza la carga aerodinámica a alta velocidad y reduce el coeficiente de arrastre. La marca afirma que este diseño ha sido validado mediante múltiples rondas de pruebas en túnel de viento, equilibrando armoniosamente estética y eficiencia técnica.
Las mejoras en propulsión son prácticas y precisas. Las versiones Trofeo de GranTurismo y GranCabrio montan el motor V6 biturbo de 3.0 litros 'Nettuno', cuya potencia máxima aumenta de 550 a 590 CV; el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h pasa a 3,5 segundos (GranTurismo Trofeo) y 3,6 segundos (GranCabrio Trofeo), con velocidades máximas de 320 km/h y 316 km/h respectivamente.
Los modelos 100 % eléctricos GranTurismo Folgore y GranCabrio Folgore experimentan una evolución clave: incorporan un nuevo sistema inteligente de desconexión de tracción integral (AWD Disconnect System), que desacopla automáticamente el motor del eje delantero durante la conducción urbana diaria, reduciendo notablemente el consumo energético. Como resultado, la autonomía aumenta 90 km: el GranTurismo Folgore pasa de 450 km a 540 km, y el GranCabrio Folgore de 419 km a 509 km. La potencia y el par se mantienen inalterados (760 CV y 1350 N·m), mientras que el tiempo de aceleración 0–100 km/h se ajusta ligeramente a 2,8 segundos (frente a los 2,7 segundos anteriores), reflejando claramente una estrategia priorizada en autonomía.
La gama Grecale también se amplía: se añaden nuevas versiones con motor V6 de 390 CV y la variante V6 Modena, llevando el propulsor V6 biturbo de 3.0 litros 'Nettuno' al nivel intermedio, cubriendo así el vacío de rendimiento entre las versiones de cuatro cilindros (250 y 300 CV) y la versión tope Trofeo (530 CV). Su versión eléctrica, Grecale Folgore, eleva su autonomía a 580 km. El precio orientativo actual en China oscila entre 650.000 y 1.040.000 yuanes; se espera que los nuevos modelos mantengan un esquema tarifario similar.
El evento también emitió una señal clara: se encuentra en desarrollo un nuevo sedán de segmento E que reemplazará al ya discontinuado Ghibli y al Quattroporte. Será el primer sedán de Maserati en tres años y confirma su cambio estratégico —dentro del marco 'FaSTLAne 2030'— de una fase de repliegue a una de expansión: para 2030, la marca planea lanzar dos nuevos modelos de segmento E. Actualmente, los tres modelos actualizados ya están disponibles para reserva en Europa, y su llegada al mercado chino está prevista para la segunda mitad de 2026.
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