Maserati объединяется с Huawei и JAC для запуска программы электрификации и возрождения бренда

Итальянский премиальный автопроизводитель Maserati ускоряет реализацию стратегии возрождения бренда. Согласно сообщению издания «Future Cars Daily» со ссылкой на отраслевые источники, компания заключила трёхстороннюю рамочную договорённость с Huawei и китайским автопроизводителем JAC. В рамках сотрудничества планируется выпуск двух новых полностью электрических моделей: среднегабаритного SUV и крупногабаритного GT-купе.

SUV станет дополнением к существующей модели Grecale Folgore и призван заполнить нишу среднегабаритных премиальных электромобилей класса SUV. GT-модель внутренне рассматривается как приоритетный стартовый проект данного партнёрства: её задача — продолжить спортивное наследие и дух GT, заложенные моделью GranTurismo Folgore, а также укрепить позиционирование Maserati в сегменте высокопроизводительных электромобилей.

Сотрудничество охватывает три ключевых направления: технологии, производство и бренд. Huawei предоставляет платформу Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), включающую интеллектуальную цифровую кабину, систему интеллектуального управления движением Qiankun ADS и силовую установку на базе электропривода. JAC, опираясь на свой «суперзавод» в Хэфэйе (MAEXTRO), берёт на себя разработку конструкции автомобиля и производство кузова-«белого металла». Maserati же вносит вековые традиции итальянского дизайна и глобальную дистрибьюторскую сеть. Согласно стратегии «двух брендов», новые автомобили на китайском рынке будут продаваться под маркой «MAEXTRO», а за рубежом — сохранят оригинальный логотип Maserati.

Для достижения баланса между контролем себестоимости и сохранением премиального статуса Maserati планирует применить экспортную модель SKD (полуразобранных комплектов): кузова-«белый металл» будут производиться на заводе в Хэфэйе, затем отправляться в Италию и там, на исторических предприятиях в Кассино и Модене, проходить окончательную сборку интерьера, доводку шасси и финальный контроль качества. В качестве первых целевых рынков названы Ближний Восток, Италия, Франция и Германия.

Это партнёрство приходится на критический переломный момент для Maserati: глобальные поставки в 2025 году составят менее 8000 единиц — на 80 % ниже пикового показателя 2017 года и самый низкий результат за последние одиннадцать лет. Скорректированный операционный убыток достиг 198 млн евро, рентабельность упала до −27,3 %. Главный исполнительный директор Stellantis Антонио Филоса ранее отмечал, что для долгосрочного выживания бренда необходимы промышленные партнёры, а не продажа активов. Опираясь на передовые цифровые и интеллектуальные возможности Huawei и масштабные производственные мощности JAC, Maserati надеется преодолеть текущие технологические барьеры в области электрификации и цифровой трансформации.