Maserati تتعاون مع Huawei وJAC لإطلاق خطة النهوض بالكهربائية

تسرّع شركة Maserati من وتيرة استراتيجيتها لإحياء العلامة التجارية، حيث أفادت صحيفة «Future Cars Daily» نقلاً عن مصادر صناعية أن هذه الشركة الإيطالية الفاخرة قد وضعت إطار التعاون الثلاثي مع Huawei وشركة JAC للسيارات، وتخطط لإطلاق طرازين جديدين كهربائيين بالكامل: أولهما SUV كهربائي متوسط–كبير الحجم، والثاني كوبيه GT كهربائي كبير الحجم.

وسيُطرح الطراز SUV كإضافة تكميلية لطراز Grecale Folgore الحالي، ليملأ الفراغ في سوق الـSUV الكهربائية الفاخرة متوسطة–كبيرة الحجم؛ أما طراز GT فيُعتبر داخليًا المحور الأول لهذا التعاون، بهدف استمرار الجين الرياضي للعلامة وروح GT التي يحملها طراز GranTurismo Folgore، وتعزيز موضع Maserati كمرجعية في مجال الأداء العالي ضمن قطاع السيارات الكهربائية.

ويشكل هذا التعاون تكاملاً ثلاثي الأبعاد يشمل التكنولوجيا والتصنيع والعلامة التجارية: إذ توفر Huawei منصة «تحالف هارموني للتنقل الذكي» (HIMA)، والتي تشمل قمرة القيادة الذكية ونظام القيادة الذاتية Qiankun ADS والتكنولوجيا الخاصة بالمحركات الكهربائية؛ بينما تتكفل JAC، عبر «مصنع MAEXTRO الفائق» في مدينة هويفي، بتطوير الهندسة العامة للمركبة وتصنيع الهيكل الأبيض؛ أما Maserati فتقدم لغتها التصميمية الإيطالية الموروثة منذ قرنٍ كامل، وشبكتها العالمية للبيع. وبموجب استراتيجية «العلامتين»، ستُباع المركبات الجديدة في السوق الصيني تحت علامة «MAEXTRO»، بينما تستمر في التسويق الخارجي باستخدام شعار Maserati.

ولتحقيق التوازن بين ضبط التكاليف والحفاظ على السمات الفاخرة، تعتزم Maserati اعتماد نموذج التصدير عبر التجميع شبه المفكك (SKD): حيث يتم تصنيع الهيكل الأبيض في مصنع هويفي، ثم شحنه إلى إيطاليا لإتمام تركيب التجهيزات الداخلية، وضبط الشاسيه، وإجراء الفحص النهائي في مصنعي كاسينو ومودينا التاريخيين. وقد تم تحديد كلٍّ من الشرق الأوسط وإيطاليا وفرنسا وألمانيا كأولى الأسواق المستهدفة.

ويأتي هذا التعاون في فترة محورية بالنسبة لـMaserati: فقد بلغت عمليات التسليم العالمية عام ٢٠٢٥ أقل من ٨٠٠٠ وحدة، أي بتراجع نسبته ٨٠٪ مقارنةً بذروة عام ٢٠١٧، مسجلةً أدنى مستوى لها منذ أكثر من عقدٍ من الزمن؛ كما بلغ الخسارة التشغيلية المُعدَّلة ١٩٨ مليون يورو، بينما انخفضت نسبة الربحية إلى سالب ٢٧,٣٪. وقد صرح أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لمجموعة Stellantis سابقًا، بأن العلامة بحاجة إلى شركاء صناعيين لضمان بقائها على المدى الطويل، وليس لبيع أصولها. ومن خلال الاستفادة من قدرات Huawei في مجال الذكاء الاصطناعي والتنقل الذكي، وأساس JAC التصنيعي الضخم، تأمل Maserati في تجاوز العقبات الراهنة في مجال البحث والتطوير الكهربائي والتحول الرقمي.