Van elétrico Kia PV7 é flagrado em testes na estrada, com dimensões muito maiores que o PV5

O primeiro van elétrico da Kia desenvolvido exclusivamente sobre plataforma puramente elétrica, o PV5, lançado em 2025, rapidamente conquistou popularidade. Agora, seu irmão de maiores dimensões — o PV7 — foi flagrado pela primeira vez em testes reais na estrada, gerando grande atenção no setor. Este veículo comercial elétrico, construído sobre a plataforma E-GMP.S do Grupo Hyundai, deverá ser lançado oficialmente em 2027.

Segundo relatos da imprensa internacional, o protótipo do PV7 já realizou seu primeiro teste dinâmico em vias públicas. Nas imagens divulgadas pelos canais MotorsJason e HealerTV, é possível observar que o veículo está fortemente camuflado, mas seu contorno geral é claramente maior que o do PV5 já em produção. As dimensões divulgadas anteriormente para o conceito PV7 são: comprimento de 5270 mm, largura de 2065 mm, altura de 2120 mm e entre-eixos de 3390 mm. Em comparação, a versão passageiros do PV5 mede 4695 mm de comprimento, 2895 mm de largura, 1915 mm de altura e tem entre-eixos de 2995 mm. Embora as dimensões da versão de produção possam sofrer pequenos ajustes, o PV7 permanecerá significativamente maior que o PV5, aproximando-se do porte de veículos L2 de Ford Transit.

Nas imagens dos testes, observa-se uma tomada de carregamento na dianteira do PV7, e outra, aparentemente, no lado dos passageiros; seu entre-eixos é quase tão longo quanto o veículo que o transportava durante os testes, e sua largura lateral também é nitidamente maior — indicando uma otimização substancial do espaço interno. A traseira também se distingue claramente do PV5, com para-choque traseiro e conjunto de lanternas projetados de forma independente.

Como modelo central da estratégia Platform Beyond Vehicle (PBV) da Kia, o PV7 mantém a proposta do PV5 de ser uma «solução de mobilidade para todos os cenários». Ele incorporará a arquitetura de software SDx do Grupo Hyundai, além de sistemas avançados de bateria e acionamento elétrico. A fabricante enfatiza que ele oferecerá «o maior espaço interno da linha PBV» e planeja oferecer múltiplas configurações: versão passageiros, versão caçamba, chassi-cabine, veículo acessível e modelo de três fileiras com sete lugares — podendo inclusive ser adaptado como van de camping.

No momento, o PV5 apresenta desempenho sólido no mercado europeu: nos primeiros três trimestres de 2026, representou 9% das vendas de veículos comerciais leves elétricos (eLCV) na região; no Reino Unido, conquistou participação de 17,4%, ocupando a terceira posição entre as marcas de eLCV. O PV5 está disponível com duas opções de bateria: 51,5 kWh e 71,2 kWh, com autonomia WLTP de 295 km (183 milhas) e 412 km (256 milhas), respetivamente. A Kia ainda não revelou se o PV7 adotará pacotes de bateria ainda maiores, mas o setor espera amplamente um salto significativo tanto na autonomia quanto na capacidade de carga.

Após o recente lançamento de três novas variantes do PV5 — Prime, versão 2-2-3 de sete lugares e caçamba alta —, o PV7 se tornará o segundo modelo da família PBV da Kia a chegar à produção em série. Conforme o cronograma, o ainda maior PV9 deverá ser lançado em 2029. Com o protótipo do PV7 já em fase de testes reais nas estradas, mais parâmetros técnicos e detalhes sobre o lançamento devem ser divulgados nos próximos meses.