Электрический фургон Kia PV7 замечен на дорожных испытаниях — габариты значительно превосходят PV5

Первый электромобиль Kia, созданный на специализированной чисто электрической платформе — фургон PV5, с момента выхода в 2025 году быстро завоевал популярность. А его более крупный «брат» — модель PV7 — недавно впервые попал в кадр во время дорожных испытаний, вызвав широкий интерес в отрасли. Этот электрический коммерческий автомобиль, построенный на платформе E-GMP.S концерна Hyundai, может быть официально представлен в 2027 году.

Согласно сообщениям зарубежных СМИ, прототип PV7 уже прошёл первые динамические испытания на общих дорогах. Как видно из видеоматериалов, опубликованных MotorsJason и HealerTV, автомобиль был тщательно замаскирован, однако его общий силуэт явно больше уже серийного PV5. Ранее официальные данные концепта PV7 указывали на габариты: длина — 5270 мм, ширина — 2065 мм, высота — 2120 мм, колёсная база — 3390 мм. Для сравнения: версия PV5 Passenger имеет длину 4695 мм, ширину 2895 мм, высоту 1915 мм и колёсную базу 2995 мм. Даже с учётом возможных незначительных корректировок в серийной версии, PV7 останется заметно крупнее PV5 и приблизится по размерам к L2-классу Ford Transit.

На кадрах дорожных испытаний видно, что у PV7 зарядный порт расположен спереди, а на пассажирской стороне, судя по всему, предусмотрен ещё один зарядный разъём. Его колёсная база почти равна длине используемого для перевозки автомобиля, а боковая ширина также увеличена — это предвещает существенное расширение внутреннего пространства. Задняя часть кузова также отличается от PV5: отдельный дизайн заднего бампера и блока фонарей.

Как ключевая модель стратегии Kia Platform Beyond Vehicle (PBV), PV7 продолжает концепцию PV5 «решение для любых сценариев передвижения». Автомобиль будет оснащён программной архитектурой SDx концерна Hyundai, а также передовыми аккумуляторными и силовыми электрическими системами. Официальные источники подчёркивают, что у PV7 — «самое большое внутреннее пространство» в линейке PBV, и заявлены различные комплектации: пассажирская версия, грузовой вариант, шасси с кабиной, автомобиль для маломобильных групп населения, трёхрядная семиместная модификация — а также потенциал для переоборудования в кемпер.

На европейском рынке PV5 демонстрирует сильные показатели: за первые три квартала 2026 года он обеспечил 9 % доли рынка лёгких коммерческих электромобилей; в Великобритании же занял третье место среди брендов eLCV с долей 17,4 %. PV5 доступен с двумя вариантами аккумуляторов — 51,5 кВт·ч и 71,2 кВт·ч, а запас хода по циклу WLTP составляет соответственно 295 км (183 мили) и 412 км (256 миль). Будет ли PV7 оснащаться аккумуляторами большей ёмкости — пока не объявлено, однако отрасль в целом ожидает дальнейшего роста как запаса хода, так и грузоподъёмности.

После недавнего расширения линейки PV5 новыми версиями Prime, 2-2-3 (семиместной) и высокой грузовой версии с увеличенным объёмом кузова, PV7 станет второй серийной моделью в PBV-семействе Kia. По плану, ещё более крупный PV9 выйдет на рынок в 2029 году. Поскольку прототип PV7 уже перешёл к реальным дорожным испытаниям, в ближайшие месяцы можно ожидать появления новых технических характеристик и деталей выхода на рынок.