Prueba en profundidad del LuxceedV9: Una nueva interpretación de la silenciosidad y la maniobrabilidad en los MPV de generación extendida

Diseño: Contención y presencia propias de un MPV insignia

Motorización: Generación extendida exclusiva y sistema «Búho Nival» centrado en la imperceptibilidad

El LuxceedV9 es el único MPV de la familia HarmonyOS Intelligent Mobility que ofrece únicamente motorización híbrida enchufable (range extender), sin versión totalmente eléctrica. Su grupo motriz combina la plataforma eléctrica HuaweiDriveONE con el motor de ciclo Miller de 1,5 T de quinta generación Chery, específicamente diseñado para generación extendida; el conjunto recibe oficialmente el nombre de sistema de generación extendida «Búho Nival». Todos los modelos incorporan una batería de 53,4 kWh, con una autonomía eléctrica CLTC declarada de 285 km y una autonomía combinada total de 1230 km.

En nuestra prueba de conducción con la versión de tracción integral y equipamiento alto, la distribución de motores es de 155 kW en el eje delantero y 227 kW en el trasero, alcanzando una potencia combinada de 382 kW. Sin embargo, en la práctica, la calibración se centra claramente en la suavidad, no en la potencia bruta: la entrega de potencia es lineal y constante, la transición entre modo eléctrico y modo de generación extendida es prácticamente imperceptible, y la aceleración resulta silenciosa y serena, cumpliendo así con el requisito fundamental de los MPV premium: estabilidad y silencio.

Inteligencia: Sistema de conducción avanzada ADS 5.0 + chasis Tu Ling, agilidad incluso en vehículos grandes

El LuxceedV9 monta el sistema avanzado de conducción asistida HuaweiADS 5.0, que permite funciones como navegación autónoma en autopistas, conducción asistida en entornos urbanos (NCA) y estacionamiento automático. Más relevante aún es su inteligencia de chasis: la plataforma Tu Ling detecta en tiempo real las ráfagas laterales de viento y, mediante la dirección activa de las ruedas traseras y la distribución dinámica de potencia, corrige automáticamente la estabilidad del vehículo; además incluye una función de «control antideslizamiento en juntas de puentes», capaz de anticipar grietas o juntas en mojado y ajustar proactivamente la entrega de par, mejorando notablemente la confianza al circular bajo lluvia o niebla.

El sistema de dirección permite una rotación de ±7° en las ruedas traseras, reduciendo el radio de giro a solo 5,35 m — casi idéntico a la longitud total del vehículo (5,35 m) —, lo que mitiga significativamente la lentitud típica al dar la vuelta con ejes largos. En pruebas reales, se logró realizar una maniobra de giro completo en una calzada bidireccional de dos carriles con un solo movimiento del volante, una agilidad incluso ligeramente superior al dato de 5,4 m del Xpeng X9.

Silenciosidad y seguridad: Inversión sólida orientada al Li MEGA Home

En cuanto a NVH (ruido, vibración y harshness), el LuxceedV9 incorpora neumáticos silenciosos, vidrios laminados de doble capa en todo el habitáculo (incluidas las ventanillas triangulares), 79 puntos de aislamiento acústico y la tecnología de «arranque/parada imperceptible» del generador «Búho Nival», que mediante algoritmos inteligentes evita los puntos de resonancia, reduciendo hasta un 90 % las vibraciones asociadas al encendido del generador. La marca afirma explícitamente que su objetivo de silenciosidad es «equiparable al Li MEGA Home», aunque no ha revelado valores concretos en decibelios; no obstante, en pruebas reales, en condiciones urbanas a velocidades medias y bajas, los pasajeros traseros pueden conversar sin elevar el tono de voz.

La configuración de seguridad también es integral: la carrocería emplea ocho refuerzos laterales de acero termotratado de 2200 MPa en las puertas y dos barras transversales de 2000 MPa; el vehículo cuenta con un total de 13 airbags, incluyendo airbags integrales para los ocupantes de la segunda fila y airbags laterales para la tercera fila, que trabajan en coordinación con las cortinas de airbag laterales para ofrecer una protección multidimensional.

Precio y posicionamiento: Sin anunciar aún, pero ya fijado en el segmento premium de MPV

A fecha de 2026, el LuxceedV9 aún no ha revelado su precio oficial ni su fecha de lanzamiento. El texto menciona expresiones como «podría» o «se espera que» ingrese al mercado, pero no especifica rangos de precios, niveles de equipamiento ni fechas de entrega. Su posicionamiento está claramente dirigido a competir con los principales MPV premium como el Li MEGA y el ZEEKR 009, buscando diferenciarse mediante la combinación de la conducción inteligente Huawei, la fabricación Chery y una lógica específica de generación extendida.

Conclusión: No todos los MPV merecen llamarse «Luxceed»

El LuxceedV9 no es simplemente una máquina de especificaciones acumuladas, sino una herramienta de movilidad profundamente optimizada para escenarios reales como «el ejecutivo que debe desplazarse con rapidez entre reuniones»: la generación extendida elimina la ansiedad por la autonomía, el sistema «Búho Nival» garantiza un nivel mínimo de silenciosidad, el chasis Tu Ling aporta agilidad corporal y el sistema ADS 5.0 reduce la fatiga en trayectos largos, mientras que los 13 airbags constituyen una redundancia de seguridad robusta. Es posible que no destaque en cada parámetro individual, pero sí resuelve de forma sistemática los problemas más frecuentes de los MPV — pesadez, ruido y esfuerzo al conducir —. Si su precio final resulta competitivo y su plan de entregas es predecible, esta nueva carta de presentación podría convertirse, efectivamente, en un rival digno de consideración frente al estatus de «referente» del Li MEGA Home.