Investigación sobre la entrada de vehículos eléctricos chinos en EE.UU.: más del 70 % de los usuarios apoyan el canal de empresa conjunta

Recientemente, el medio especializado internacional Electrek lanzó una encuesta titulada «¿Cómo entrarán los vehículos eléctricos chinos en el mercado estadounidense?», que recibió más de 3000 respuestas válidas de usuarios de todo el mundo. La pregunta central fue: «Con el acuerdo entre China y Canadá de intercambiar semillas de colza por automóviles impulsando la llegada de vehículos eléctricos chinos a Norteamérica, su entrada en Estados Unidos ya no es una cuestión de «si», sino de «cuándo»: ¿por qué vía se comercializarán por primera vez en territorio estadounidense?»

Los datos muestran que cerca de 700 encuestados (aproximadamente el 23 %) consideran que fabricantes tradicionales estadounidenses como General Motors, Ford o Stellantis introducirán vehículos eléctricos chinos mediante empresas conjuntas y los distribuirán a través de sus redes comerciales existentes, siguiendo un modelo similar al de las marcas Geo y Eagle en la década de 1980. Esta opción obtuvo la mayor cantidad de votos entre todas las alternativas.

Otros casi 500 participantes (alrededor del 17 %) adoptaron una postura pesimista y eligieron la opción «Nunca sucederá: el gobierno federal bloqueará las fronteras para proteger la industria automotriz nacional». Un lector identificado como David Johnson comentó: «Ambos partidos políticos consideran a China una «amenaza», por lo que es muy probable que el comercio automotriz con dicho país siga obstaculizado; solo si China aplica medidas de represalia contundentes en recursos críticos como las tierras raras podría forzarse un acuerdo comercial».

Es destacable que ya existen hechos reales que demuestran que el concepto de «fabricado en China, vendido en EE.UU.» no es una mera especulación. El modelo Nautilus de la marca de lujo Lincoln, perteneciente al grupo Ford, se ensambla finalmente en la planta de ChanganFord en Hangzhou, China, conforme a los estándares técnicos de Ford. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha registrado oficialmente su lugar de ensamblaje como «Hangzhou, China». Esto significa que una marca estadounidense con más de cien años de historia ya está comercializando, de hecho, vehículos eléctricos producidos en China a consumidores norteamericanos.

Además, Volvo importa continuamente modelos fabricados en China desde 2015, y el nuevo Honda Fit Honda también se exporta desde China a Canadá. Aunque ciertos sectores de la opinión pública clasifican a Polestar como «automóvil chino prohibido», en realidad fue diseñado en Suecia y fabricado en Carolina del Sur (EE.UU.), lo que evidencia la complejidad actual en la percepción de la procedencia de las cadenas de suministro.

Un lector llamado Michael resumió así la situación: «La entrada de automóviles chinos en EE.UU. podría comenzar con su penetración total en los mercados de Canadá y México; cuando los vehículos de combustión interna pierdan demanda globalmente y los fabricantes estadounidenses pierdan capacidad de exportación, la realidad forzará una transformación de los canales de distribución — y este proceso ya está ocurriendo durante el actual mandato republicano».