Investigação sobre a entrada de veículos elétricos chineses nos EUA: mais de 70% dos usuários apostam na via de empreendimento conjunto

Recentemente, a mídia internacional Electrek realizou uma enquete intitulada «Como os veículos elétricos chineses entrarão no mercado norte-americano», recebendo mais de 3.000 respostas válidas de leitores ao redor do mundo. A pergunta central da pesquisa foi: «À medida que o acordo sino-canadense de 'troca de colza por automóveis' impulsiona a entrada de veículos elétricos chineses na América do Norte, sua chegada aos Estados Unidos já não é uma questão de 'se', mas de 'quando' — e por meio de qual canal eles serão comercializados pela primeira vez no país?»

Os dados revelam que cerca de 700 entrevistados (aproximadamente 23%) consideram que montadoras tradicionais norte-americanas — como General Motors, Ford ou Stellantis — introduzirão veículos elétricos chineses por meio de empreendimentos conjuntos, comercializando-os através de suas redes de concessionárias já estabelecidas, à semelhança do modelo adotado nas décadas de 1980 e 1990 com as marcas Geo e Eagle. Essa opção obteve o maior número de votos entre todas as alternativas.

Outros quase 500 participantes (cerca de 17%) manifestaram postura cética, optando pela alternativa «Nunca acontecerá — o governo federal bloqueará as fronteiras para proteger a indústria automobilística nacional». Um leitor identificado como David Johnson comentou: «Ambos os partidos veem a China como uma 'ameaça', e o comércio automotivo entre os dois países provavelmente continuará obstaculizado; só haverá mudança se a China adotar medidas firmes de retaliação em recursos críticos, como terras raras, forçando a celebração de um acordo comercial.»

Vale destacar que já há evidências concretas de que o conceito de 'fabricado na China, vendido nos EUA' não é mera especulação. O modelo Nautilus, da marca de luxo Lincoln pertencente ao grupo Ford, é finalmente montado na fábrica de Hangzhou, China, conforme os padrões técnicos da Ford. O National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) registra oficialmente seu local de montagem como «Hangzhou, China». Isso significa que uma marca norte-americana com mais de cem anos de história já vende, de fato, veículos elétricos fabricados na China para consumidores norte-americanos.

Além disso, a Volvo importa continuamente modelos produzidos na China desde 2015, e a mais recente geração do Honda Fit também é exportada da China para o Canadá. Embora parte da opinião pública classifique a Polestar como um «veículo chinês proibido», trata-se, na verdade, de um modelo projetado na Suécia e fabricado no estado norte-americano da Carolina do Sul — o que evidencia a crescente complexidade na atribuição de origem nas cadeias globais de suprimento.

Um leitor identificado como Michael sintetizou: «A entrada dos carros chineses nos EUA provavelmente começará com sua penetração total nos mercados do Canadá e do México; quando os veículos movidos a combustão enfrentarem estagnação global e as montadoras norte-americanas perderem capacidade de exportação, a realidade forçará uma transformação dos canais de distribuição — e esse processo já está ocorrendo durante o atual ciclo de governo republicano.»