Исследование путей проникновения китайских электромобилей на рынок США: более 70 % респондентов считают наиболее вероятным каналом совместное предприятие

Недавно зарубежное издание Electrek провело опрос читателей под названием «Как китайские электромобили выйдут на американский рынок», собрав более 3000 корректных ответов от пользователей по всему миру. Основной вопрос опроса звучал так: «С учётом соглашения Канады и Китая „рапс-масло в обмен на автомобили«, которое способствует выходу китайских электромобилей на североамериканский рынок, их проникновение на рынок США уже не вопрос „если«, а вопрос „когда« — и каким образом они будут впервые продаваться в США?»

Согласно данным, около 700 респондентов (примерно 23 %) полагают, что традиционные американские автопроизводители — General Motors, Ford или Stellantis — представят китайские электромобили через формат совместного предприятия и будут реализовывать их через существующие дилерские сети, аналогично тому, как в 1980-х годах были введены бренды Geo и Eagle. Этот вариант набрал наибольшее количество голосов среди всех предложенных.

Ещё около 500 человек (примерно 17 %) заняли пессимистическую позицию и выбрали вариант «Это никогда не произойдёт — федеральное правительство закроет границы для защиты отечественной автомобильной промышленности». Читатель по имени Дэвид Джонсон прокомментировал: «Обе партии рассматривают Китай как „угрозу«, поэтому торговля автомобилями между странами, скорее всего, будет и дальше затруднена; исключением может стать лишь жёсткий ответ Китая в сфере критически важных ресурсов, например, редкоземельных элементов, который вынудит стороны заключить торговое соглашение».

Примечательно, что факт «производится в Китае — продаётся в США» уже подтверждён на практике. Модель Nautilus премиального бренда Lincoln, входящего в состав Ford, собирается на заводе Changan Ford в Ханчжоу в соответствии с техническими стандартами Ford, а Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) официально указывает место сборки как «Ханчжоу, Китай». Это означает, что стопроцентно американский бренд с вековой историей уже фактически продаёт потребителям США электромобили, произведённые в Китае.

Кроме того, Volvo импортирует китайские автомобили с 2015 года, а последнее поколение модели Fit от Honda также экспортируется из Китая в Канаду. Хотя часть общественного мнения относит Polestar к категории «запрещённых китайских автомобилей», на самом деле эта модель разработана в Швеции и производится в Южной Каролине (США), что наглядно демонстрирует сложность современных цепочек поставок и неоднозначность восприятия их географической принадлежности.

Читатель по имени Майкл резюмировал: «Выход китайских автомобилей на американский рынок, скорее всего, начнётся с их полного проникновения на канадский и мексиканский рынки; когда спрос на бензиновые автомобили упадёт по всему миру, а американские автопроизводители утратят экспортный потенциал, реалии заставят пересмотреть дистрибуционные каналы — и этот процесс уже происходит в текущий период правления Республиканской партии».