El nuevo sedán insignia de la serie imperial de BYD — el renovado Han (Great Han) — ha sido captado recientemente en nuevas pruebas en carretera y ya ha completado su registro ante la Administración Industrial y Tecnológica de China (MIIT). El vehículo adopta un lenguaje de diseño más audaz, con luces delanteras y traseras full-LED que atraviesan toda la carrocería, reforzando su presencia en el segmento de los sedanes ejecutivos de tamaño medio-grande y posicionándose directamente frente a marcas premium tradicionales de motor de combustión.
Según informaciones, el nuevo modelo se construye sobre una plataforma completamente nueva de dimensiones ampliadas y monta por primera vez el sistema de baterías Blade de segunda generación, además de una importante actualización de su chasis. Su arquitectura eléctrica de alta tensión no solo permite una carga ultrarrápida, sino que también mejora significativamente su sistema de gestión térmica; además, el equipo de ingeniería ha incorporado múltiples componentes avanzados en el chasis para potenciar la estabilidad en curvas a alta velocidad incluso con carga máxima.
Los datos registrados ante la MIIT indican unas dimensiones de 5256 mm de largo × 1999 mm de ancho × 1510 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3130 mm. La versión híbrida enchufable combina un motor turbo de 115 kW con un motor eléctrico de tracción de 200 kW y una batería de 54,489 kWh; mientras que la versión 100 % eléctrica ofrece dos configuraciones: una tracción trasera con un solo motor de 370 kW de potencia máxima, y una versión insignia de tracción integral con doble motor (200 kW en el eje delantero y 370 kW en el trasero), alcanzando una potencia combinada de 764 caballos de fuerza. La plataforma promete una recarga completa en tan solo nueve minutos, gracias a la nueva tecnología de carga ultrarrápida de BYD. Los modelos de gama alta incluirán además un sensor LiDAR montado en el techo, como soporte hardware para funciones avanzadas de conducción autónoma.
En cuanto a su posicionamiento comercial, el vehículo apunta principalmente al segmento de sedanes ejecutivos de alrededor de 300.000 yuanes (unos 44.100 dólares estadounidenses), compitiendo directamente con marcas premium extranjeras y joint ventures. BYD planea lanzar simultáneamente una versión de entrada desde 200.000 yuanes (unos 29.400 dólares estadounidenses), ampliando así su alcance hacia nuevos segmentos de consumidores. Esta estrategia de precios lo sitúa justo en el rango más competitivo y saturado del mercado.
Esta aparición sigue de cerca las imágenes promocionales previamente difundidas por la marca y marca el debut oficial del nuevo lenguaje de diseño insignia de BYD. La empresa necesita urgentemente revitalizar su reputación en el segmento de los sedanes premium — donde la versión anterior del Han ya mostraba signos de desgaste competitivo —. La dirección considera esta nueva plataforma como un pilar fundamental para consolidar su matriz de productos premium.
Cabe destacar que el nuevo Han también deberá competir internamente con su hermana de la red Ocean de BYD. La diferencia de precio entre ambos modelos es de apenas 20.000 a 30.000 yuanes, intensificando aún más la competencia interna. Según datos oficiales, las matriculaciones del Han anterior siguen en descenso: 3.390 unidades en mayo de 2026, 2.834 en abril, muy lejos de las 11.972 unidades registradas en junio de 2025. El lanzamiento de esta nueva plataforma se considera una medida clave para revertir la caída de ventas y restablecer una producción escalable.
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