TOYOTA أمريكا الشمالية: مبيعات الربع الثاني ترتفع بنسبة 1.1%، ونقص مخزون RAV4 يؤثر سلبًا بوضوح، بينما يؤدي استبدال طراز Lexus ES إلى انخفاض حاد في المبيعات بنسبة 92%

أعلنت شركة TOYOTA للسيارات في أمريكا الشمالية مؤخرًا عن بيانات مبيعاتها للربع الثاني من عام 2026: حيث باعت العلامتان التجاريتان TOYOTA وLexus معًا 673,971 مركبة في الولايات المتحدة، بزيادة طفيفة نسبتها 1.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وفي التفصيل، بلغت مبيعات العلامة التجارية الرئيسية TOYOTA 585,211 مركبة، بزيادة 2.6% على أساس سنوي، محققةً نموًّا متواصلًا للربع السادس على التوالي؛ أما العلامة الفاخرة Lexus فسجلت مبيعات بلغت 88,760 مركبة، بتراجع 7.5% سنويًّا، وهي المرة الثانية على التوالي التي تنخفض فيها مبيعاتها.

ورغم النمو المسجَّل، فإن الضغوط الكامنة تظل واضحة. فطراز RAV4 الكروس أوفر المدمج — وهو العمود الفقري الأكبر لمبيعات TOYOTA — شهد انخفاضًا حادًّا في المبيعات بنسبة 24% خلال هذا الربع، أي ما يعادل نحو 30 ألف مركبة أقل من الفترة السابقة. ويعود ذلك إلى أن الطراز الجديد كليًّا لا يزال في مرحلة تصاعد الإنتاج، ما أدى إلى استمرار ضيق المخزون لدى الوكلاء. كما تأثر طراز TOYOTA RAV4 لعام 2025 بتأخيرات سلسلة التوريد، إذ ظل يحتفظ بموقعه العالمي كعلامة جوهرية، لكن وتيرة التسليم لم تُفعَّل بعد بالكامل (ويوضح الصورة الخلفية الجينات العالمية لهذا الطراز).

وللتخفيف من أثر نقص مخزون RAV4، قدّمت TOYOTA في أمريكا الشمالية لوكالاتها حلولًا بديلة: إذ نصحت العملاء الذين تطول فترة انتظارهم بالتحول إلى طرازات مثل الـSUV القوي 4Runner، أو Highlander ذي المقاعد الثلاثية، أو الطراز الفاخر Crown Signia. وقد حققت هذه الطرازات الثلاثة جميعها نموًّا في المبيعات بنسبة تزيد على 10% خلال الربع، لتصبح دعائم داعمة للمبيعات في هذه المرحلة.

أما بالنسبة لعلامة Lexus، فالسبب الرئيسي لتراجع المبيعات هو انتقال طراز ES السيداني إلى الجيل الجديد. فقد اكتملت عملية التطوير التصميمي لطراز Lexus ES لعام 2026، وهو يبدأ الآن بالوصول تدريجيًّا إلى صالات العرض لدى الوكلاء، لكن عمليات التسليم الإنتاجية ما زالت في مراحلها الأولى. وبالفعل، انخفضت مبيعات هذا الطراز بنسبة 92% خلال الربع، لتصل إلى 852 مركبة فقط. ومن الجدير بالذكر أنه رغم الضغط الذي عانت منه المبيعات على مستوى الربع ككل، فقد سجّلت Lexus نموًّا شهريًّا في يونيو بنسبة 3.9% مقارنة بالعام السابق، ما يُنهي سلسلة الانخفاضات الشهرية الثلاثة المتتالية، ويُرسل إشارات أولية على التعافي.

وصرّح ديف كريست، المسؤول عن علامة TOYOTA في أمريكا الشمالية، في أواخر يونيو: «نحن لا نزال نعاني من مستويات مخزون منخفضة للغاية، حيث يعمد معظم المستهلكين إلى الحجز المسبق للمركبات المنتظَرة التسليم، بينما تكاد تختفي المركبات الجاهزة في المعارض. وعلى الرغم من الارتفاع الملحوظ في الكميات الموزَّعة خلال الشهرين الماضيين، فإن السيارات الجديدة تُستلم فور وصولها إلى المعرض دون أن يبقى منها أي رصيد في المخزن». وهذه الآلية القائمة على «الإنتاج حسب الطلب والدوران السريع» تبرز مرونة قنوات التوزيع لدى TOYOTA في ظل تقلبات الإمداد، كما تعكس قوة الطلب المستمر على منتجاتها.