إطلاق الصور الرسمية لطرازي تويوتا أليفارد وفيلوز الجديدين: تخطيط مقاعد ثلاثي + ثلاثة خيارات للقوة الدافعة

في ٣ يونيو، أطلقت شركة تويوتا رسميًا الصور الرسمية لطرازي أليفارد وفيلوز لعام ٢٠٢٦ عبر موقعها الإلكتروني الياباني. وباعتبارهما النموذجين المرجعيين في سوق السيارات متعددة الأغراض الفاخرة (MPV) في اليابان، لم تشهد هذه التحديثات تغييرات جذرية في التصميم الخارجي، بل ركّزت بدلاً من ذلك على تحسين دقة تخطيط المقاعد وتنوّع أنظمة الدفع، لتلبية احتياجات مُختلفة بدقة أكبر — سواءً كانت للاستخدام العائلي أو الاستقبالات التجارية.

استمرار التصميم الكلاسيكي مع تحسينات تفصيلية لتعزيز التميّز البصري

تحتفظ النماذج الجديدة بملامحها العامة كما في إصدار ٢٠٢٥، مع الحفاظ على نسبة الأبعاد المربعة والمستقرة المميزة لفئة السيارات متعددة الأغراض. وتواصل أليفارد الاعتماد على شبكها الأمامي الكبير المطلي بالكروم كعنصر هوية رئيسي، مدعومًا بشريط كروم لامع يمتد على طول الجوانب لتعزيز الطابع الفاخر. أما فيلوز فتستخدم شبكًا أفقيًا سميكًا مع معالجة كروم مطفية، ويبرز هذا التصميم بشكل خاص في الإصدارات السوداء التي تبدو أكثر انضباطًا وهدوءًا. وفي الجزء الخلفي، تحافظ كلتا السيارتين على ارتفاع مركز الرؤية العالي وشريط التزيين الكرومي المستمر، ما يمنحهما تميّزًا بصريًّا ممتازًا ليلاً.

تفرّع تخطيط المقاعد لأول مرة: أليفارد تقدّم خيارات ٨ و٧ و٦ مقاعد، بينما تقتصر فيلوز على ٦ مقاعد فقط

يُعتبر تخطيط المقاعد العامل المحوري في هذه الترقية. فتقدم أليفارد ثلاث تشكيلات مختلفة: الإصدار الأساسي «G» يتوفر بـ ٨ أو ٧ مقاعد (مقاعد من القماش والمطّاط الصناعي)، والإصدار «Z» يتيح الاختيار بين ٧ أو ٦ مقاعد (مع توفر نسخة الـ ٦ مقاعد بجلود حقيقية)، أما النسخة العليا «Executive Lounge» فهي ثابتة بـ ٦ مقاعد مع تنجيد جلدي كامل. أما فيلوز فتوفّر في جميع إصداراتها تخطيطًا دائريًّا مكوّنًا من ٦ مقاعد فقط، مع تنجيد قياسي من جلد نابا، واختيار بين اللونين الأسود والبني — وتتفوق في اتساق جودة المواد بشكل واضح على المنافسين في نفس الفئة.

ترقية شاملة لأنظمة الدفع: أنظمة PHEV أصبحت قياسية في الإصدارات العليا، بينما تحتفظ فيلوز وحدها بمحرك بنزين توربو سعة ٢٫٤ لتر

تظهر أنظمة الدفع بتدرج واضح: تقدّم أليفارد ثلاث خيارات هي: دفع أمامي يعمل بالبنزين (محرك سعة ٢٫٥ لتر طبيعي السحب)، ودفع أمامي هجين (HEV) بقوة إجمالية تبلغ ٢٥٠ حصانًا، ودفع كهربائي هجين قابل للشحن (PHEV) رباعي الدفع بمحركين كهربائيين وقوة إجمالية تصل إلى ٣٠٦ أحصنة. أما فيلوز فتقدم أيضًا محرك بنزين (توربو سعة ٢٫٤ لتر بقوة ٢٧٩ حصانًا)، ونسخة هجينة (HEV) بقوة ٢٥٠ حصانًا، ونسخة PHEV بقوة ٣٠٦ أحصنة. ويُذكر أن محرك البنزين مزود بناقل حركة أوتوماتيكي من ٨ سرعات، بينما تعتمد النسختان الهجينة والهجينة القابلة للشحن على ناقل حركة كهربائي متغير باستمرار (E-CVT). ومن الجدير بالذكر أن فيلوز هي الطراز الوحيد ضمن خط إنتاج تويوتا من السيارات متعددة الأغراض الذي لا يزال يحتفظ بمحرك بنزين توربو، مما يلبي تفضيلات السائقين التقليديين.

استراتيجية تسويق واضحة: تحديد موضعي دقيق وتعزيز القدرة التنافسية في القطاعات الفرعية

هذه التحديثات ليست مجرد تكرار تقني بسيط، بل هي استجابة هيكلية من تويوتا لسوق السيارات متعددة الأغراض الفاخرة: إذ تركّز أليفارد على التوافق العائلي ونشر أنظمة الدفع الهجينة، بينما تستهدف فيلوز المستخدمين التجاريين الراقين عبر دمج جلد نابا مع محرك التوربو لبناء حاجز تمايز تنافسي. وتتراوح أسعار الطرازين كما يلي: أليفارد من ٥٥٩٩٠٠ إلى ١٠٦٩٩٧٠ ين ياباني (أي ما يعادل ٢٣٧٠٠٠ إلى ٤٥٢٩٠٠ يوان صيني)، وفيلوز من ٦٤٧٩٦٠ إلى ١٠٨٩٩٩٠ ين ياباني (أي ما يعادل ٢٧٤٣٠٠ إلى ٤٦١٤٠٠ يوان صيني).