BMW توسّع قيادتها في سوق السيارات الفاخرة بالولايات المتحدة خلال الربع الثاني، مع نموٍّ عكسي لطراز 3

في الربع الثاني من عام 2026، عزّزت BMW موقعها القيادي في سوق السيارات الفاخرة بالولايات المتحدة بشكل أكبر. ووفقًا لبيانات المبيعات العامة، بلغ عدد المركبات المسلَّمة خلال هذا الربع 102,713 مركبة، بزيادة 13% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق، ما يوسع الفارق بشكل كبير مع المنافسين الرئيسيين.

ومن أبرز الطرازات الداعمة للنمو: سيارة السيدان الصغيرة الحجم 3، والسيارة الكروس أوفر الصغيرة الحجم X3، والسيارة الكروس أوفر متوسطة الحجم X5. وفي النصف الأول من عام 2026، بلغ إجمالي تسليمات BMW في الولايات المتحدة 186,944 مركبة، بزيادة 4.7% على أساس سنوي. وهذه هي السنة السابعة على التوالي التي تتبوّأ فيها BMW المرتبة الأولى كأكثر علامة تجارية فاخرة مبيعًا في الولايات المتحدة، كما تحافظ على أعلى مستوى تسليمات لها في السوق الأمريكية منذ ثلاث سنوات.

وبالمقابل، احتلت Lexus المرتبة الثانية بـ88,760 مركبة، لكنها سجّلت انخفاضًا سنويًّا بنسبة 7.5%؛ أما إجمالي تسليماتها في النصف الأول من العام فبلغ 169,712 مركبة، بانخفاض 5.2% مقارنة بالفترة نفسها من العام السابق. وأشار البيان الرسمي إلى أن الانخفاض في الربع يعود أساسًا إلى مرحلة الانتقال بين الأجيال لسيارة السيدان ES، حيث بدأت الموديلات الجديدة مؤخرًا بالوصول إلى وكلاء البيع، ما أدّى إلى ضغط مؤقت على العرض.

وجاء Mercedes-Benz في المرتبة الثالثة بحوالي 75,000 مركبة مباعة بالتجزئة، وإجمالي نصف سنوي يقارب 145,000 مركبة، بانخفاض 3.5% على أساس سنوي. واتسعت الفجوة بين BMW وLexus من أقل من 3,300 مركبة في الربع الأول إلى أكثر من 17,000 مركبة في الربع الثاني.

أما أداء العلامات الأخرى فكان متفاوتًا جدًّا: ارتفعت مبيعات Volvo بنسبة 9% لتصل إلى 34,228 مركبة، مُنهيةً بذلك انخفاضها المتواصل لثلاثة أرباع متتالية؛ لكن مبيعات سياراتها الكهربائية انخفضت بنسبة حادة بلغت 45% على أساس سنوي. وارتفعت مبيعات Genesis بنسبة 4.6% لتصل إلى 20,771 مركبة؛ بينما سجّلت Acura وCadillac وLincoln وInfiniti انخفاضات متفاوتة، أبرزها انخفاض Cadillac بنسبة 19% على أساس سنوي. ومن المتوقع أن تنخفض مبيعات Jaguar وLand Rover بنسبة تقارب 28%.

وعلّق سيباستيان ماكسيان، الرئيس التنفيذي لشركة BMW في أمريكا الشمالية، قائلًا إن السوق عمومًا لا يزال مستقرًّا وذو أساس طلبٍ متين. ومن جانبه، شدّد شون باغبي، نائب رئيس العمليات التنفيذية، على أن طراز 3 السيدان، رغم اقترابه من نهاية دورة حياته الحالية (مع توقّع ظهور الجيل القادم في عام 2027)، لا يزال يتمتع بمرونة مستمرة بفضل تنافسيته السعرية وموقعه الاستراتيجي ضمن فئته — وهي ميزة تبرز بشكل خاص في ظل تقلّص مستمر لحصة سيارات السيدان في السوق.