BMW تؤكد بقاء محرك V8 في الجيل القادم من X5 M، وتحوّل نظام الهجين المُوصَل بالشاحن إلى خيارٍ مرجّحٍ

في الآونة الأخيرة، أتمّت BMW الإطلاق العالمي للجيل الخامس من X5 في مصنع غرينفيل بولاية ساوث كارولاينا الأمريكية. وقد أثارت المعلومات الأساسية التي صاحبت هذا الإطلاق اهتمامًا واسعًا: حيث سيحتفظ الجيل القادم من طراز X5 M عالي الأداء بمحرك V8، ما يدحض التكهنات حول تحويله بالكامل إلى نسخة كهربائية، أو استبداله بنسخة iX5 M كهربائية بالكامل.

ورغم أن منصة الجيل الخامس من X5 تم تطويرها استنادًا إلى هيكل جديد يُفضّل منذ البداية التكيّف مع وحدات الدفع الكهربائية الخالصة، ويسمح أيضًا بتكيّفها مع أنظمة الهجين المُوصَل بالشاحن، والمحركات الحرارية التقليدية، بل وحتى أنظمة الهيدروجين، فإن BMW أكدت بوضوح أن الطرازات الأداء العالية التابعة لإدارة M لن تتحول بالكامل إلى كهربائية — إذ سيظل محرك V8 الداخلي هو الوحدة الأساسية لدفع X5 M.

ويستخدم الطراز الحالي من X5 M محرك V8 سعة 4.4 لتر مع شواحن توربينية مزدوجة، مدعومًا بنظام هجين خفيف 48 فولت، ليقدّم قوةً قصوى مجمعة تبلغ 617 حصانًا، وعزم دوران قصوى يبلغ 750 نيوتن·متر. ومن المهم ملاحظة أن النظام الهجين الخفيف هذا يؤدي وظائف محدودة فقط، تشمل بدء التشغيل وتوليد الكهرباء وتقديم دعم طاقة إضافي طفيف، حيث لا يساهم المحرك الكهربائي سوى بـ12 حصانًا إضافيًا، بينما يعتمد الأداء الكامل بشكل كامل على محرك V8 الداخلي.

أما بالنسبة للمسار التقني المحدد للجيل القادم من X5 M، فلم تكشف BMW بعد عن المواصفات الكاملة. لكن التوقعات السائدة في القطاع تشير إلى احتمال كبير لاعتماد نظام هجين مُوصَل بالشاحن مبني على محرك V8، بدلًا من الاعتماد على الوقود فقط أو على الطاقة الكهربائية الخالصة. وبالمقارنة مع طراز XM Label الذي دخل الإنتاج بالفعل، والذي يجمع بين محرك V8 سعة 4.4 لتر توربيني مع محرك كهربائي بقوة 197 حصانًا، لتصل القوة المجمعة للنظام الهجين إلى 738 حصانًا، فمن المرجح أن تُطبّق هذه البنية الناضجة عالية الأداء على X5 M. ومع ذلك، شدّدت BMW رسميًّا على أن المواصفات النهائية للنظام الدافع، وتفاصيل ضبط الأداء وغيرها، ستُعلن في وقت لاحق، أما الآن فالتأكيد الوحيد هو بقاء محرك V8 الداخلي دون إلغاء.

وفي ظل تسارع شركات صناعة السيارات العالمية في التخلّي عن المحركات الحرارية عالية السعة، فإن خطوة BMW هذه ترسل إشارة استراتيجية واضحة: فالعلامة التجارية لا تنوي التخلّي جذريًّا عن خطوط منتجاتها عالية الأداء المعتمدة على الوقود. ولإرضاء شريحة المستخدمين الذين يولون أهمية كبيرة لصوت المحرك الحراري، واستجابته الخطية، وتجربة القيادة الفريدة التي توفرها المحركات عالية السعة، ستواصل BMW تقديم خيارات أداء حرارية أو هجينة موصولة بالشاحن. وبذلك، يصبح الحل الهجين الموصول بالشاحن المبني على V8 مسارًا وسطيًّا مهمًّا تنتهجه إدارة M لتحقيق التوازن بين القيود التنظيمية المتعلقة بالانبعاثات، ومتطلبات الأداء، والحنين العاطفي لدى العملاء.