مصنع BMW للبطاريات في الولايات المتحدة يبدأ الإنتاج في ديسمبر، لدعم الإنتاج الضخم لطراز iX5 لعام 2027

أعلنت مجموعة BMW أن مصنعها الجديد للبطاريات عالية الجهد في وودروف بولاية ساوث كارولاينا الأمريكية سيبدأ الإنتاج الضخم في ديسمبر ٢٠٢٦. ويُعتبر هذا الإجراء خطوةً جوهريةً في استراتيجية BMW لتسريع التحول الكهربائي المحلي، وسيدعم مباشرةً إنتاج وتسليم طراز iX5 الكهربائي المتوسط الحجم لعام ٢٠٢٧ في الولايات المتحدة.

ووفق المعلومات المتاحة، ستُخصص البطاريات عالية الجهد التي ينتجها هذا المصنع حصريًّا لطراز iX5 60 xDrive لعام ٢٠٢٧، الذي تم إطلاقه لأول مرة في يونيو ٢٠٢٦، ومن المتوقع أن يبدأ تسليمه في الولايات المتحدة في الربع الأول من عام ٢٠٢٧. وجدير بالذكر أن هذا الطراز يمثل أول نسخة كهربائية بالكامل من السلسلة الكلاسيكية X5، كما سيكون أول مركبة كهربائية صافية تخرج من مصنع سبارتانبرغ.

وتخطط BMW لإنتاج الجيل الجديد من طراز X5 (الذي يتوفر بمحركات احتراق داخلي وهجين قابل للشحن) وطراز iX5 في مصنع سبارتانبرغ بالتوازي. ويقع مصنع وودروف على بعد نحو ٢٤ كيلومترًا من المصنع الرئيسي في سبارتانبرغ، وتبلغ تكلفة استثماره حوالي ١.٧ مليار دولار أمريكي، وقد بدأ البناء فيه عام ٢٠٢٣. وأشارت BMW إلى أن هذه الخطوة تهدف إلى تعزيز التكامل الرأسي بين إنتاج البطاريات والمركبات «لوضع الأساس اللازم للإنتاج الضخم لسلسلة طرازات BMW X الكهربائية بالكامل في سبارتانبرغ».

وبموجب الخطة، ستقوم BMW بتجميع ستة طرازات كهربائية على الأقل في الولايات المتحدة بحلول عام ٢٠٣٠، وتوفّر جميعها البطاريات من مصنع وودروف. وفي الوقت نفسه، أنشأت BMW أيضًا مصانع بطاريات مماثلة في ألمانيا والصين والمكسيك والمجر (حيث بدأ مصنع دبريسن إنتاجه في خريف ٢٠٢٥)، مشكِّلةً شبكة عالمية من القدرات الإنتاجية المتكاملة.

غير أن سلسلة التوريد المحلية لا تزال تواجه تحديات واقعية. فطراز iX5 مزوَّد بتقنية eDrive الجيل السادس من BMW، ويستخدم بنية كهربائية بجهد ٨٠٠ فولت، مع مدى كهربائي متوقع وفق دورة CLTC يبلغ ٤٣٥ ميلًا (ما يعادل نحو ٧٠٠ كيلومتر)، وتتكوّن وحداته البطارية عالية الجهد من نحو ١٠٠٠ خلية أسطوانية بارتفاع ١٢٠ ملم — وهي بحجم قريب من علب المشروبات الغازية. أما مورّد هذه الخلايا، شركة AESC التابعة لمجموعة NEW VISION باور هولدينغ، فقد كانت تخطط لاستثمار ١.٦ مليار دولار أمريكي في بناء مصنع بطاريات مخصص في فلورنسا بساوث كارولاينا، لكنها أعلنت في يونيو ٢٠٢٥ تعليق المشروع بسبب «عدم اليقين السياسي والسوق». ونقلت صحيفة Automotive News عن مصادر مطلعة أن أبرز أسباب ذلك تشمل صعوبات التمويل وارتفاع تكاليف التعريفة الجمركية على المعدات المستوردة.

وفي ظل هذه الظروف، اعتمدت BMW خطة انتقالية: حيث ستواصل AESC تنفيذ التزاماتها التعاقدية عبر شبكتها الإنتاجية العالمية لتوريد الخلايا إلى مصنع وودروف، لضمان توفر البطاريات في مرحلة ما قبل الإنتاج الضخم. وأكد المتحدث باسم BMW في أمريكا الشمالية: «تم التوصل إلى اتفاق انتقالي بين الطرفين، بحيث تدعم قدرات AESC العالمية مصنع تجميع البطاريات عالية الجهد في وودروف؛ وعلى المدى الطويل، سيتم الانتقال تدريجيًّا إلى مورِّدين أمريكيين محليين وفق استراتيجية ›الإنتاج المحلي‹.» ويبلغ عدد موظفي مصنع وودروف حاليًّا نحو ٣٠٠ شخص، يعملون بنظام الورديتين، ويُطبَّق فيه مساعد ذكاء اصطناعي طوّرته BMW ذاتيًّا لمراقبة جميع مراحل الإنتاج لضمان الصفر العيوب. أما مساحة المصنع فهي تزيد قليلًا عن مليون قدم مربع، أي ما يعادل حجم مصنع سبارتانبرغ عند افتتاحه عام ١٩٩٤.