宝马美国电池工厂12月投产，支撑2027款iX5量产

宝马集团宣布，其位于美国南卡罗来纳州伍德拉夫的全新高压电池工厂将于2026年12月启动量产。此举被视为宝马加速推进本土化电动化战略的关键一步，将直接支撑2027款iX5纯电中型跨界车在美国的投产与交付。

据悉，该工厂生产的高压电池将专供2027款iX5 60 xDrive车型，该车已于2026年6月首发，预计2027年第一季度开始在美国交付。值得注意的是，这是宝马首次为经典X5车系推出纯电版本，也将成为斯帕坦堡工厂下线的首款纯电动车型。

宝马计划在斯帕坦堡工厂同步生产全新一代X5（提供燃油及插电混动版本）与iX5。伍德拉夫工厂距斯帕坦堡主厂约24公里，总投资约17亿美元，于2023年破土动工。宝马方面表示，此举旨在强化电池与整车生产的垂直整合，“为下一代全电动宝马 X系列车型在斯帕坦堡的量产奠定理想基础”。

根据规划，到2030年，宝马将在美国组装至少六款纯电动车型，全部由伍德拉夫工厂供应电池。与此同时，宝马还在德国、中国、墨西哥及匈牙利（德布勒森工厂已于2025年秋季启动量产）布局同类电池基地，形成全球协同产能网络。

不过，本地化供应链仍面临现实挑战。iX5搭载宝马第六代eDrive技术，采用800伏电气架构，CLTC工况续航预计达435英里（约合700公里），其高压电池模组由约1000颗120毫米高的圆柱形电芯构成——尺寸近似易拉罐。而该电芯供应商AESC（远景动力控股）原计划投资16亿美元在南卡佛罗伦萨建设专属电池工厂，却于2025年6月宣布暂停建设，理由是“政策与市场不确定性”。知情人士向《Automotive News》透露，融资受阻及进口设备关税成本上升是主因。

在此背景下，宝马已启动过渡方案：AESC继续履行合同，通过其全球生产网络向伍德拉夫工厂供应电芯，以保障预批量阶段电池供给。宝马北美发言人确认：“双方已达成过渡协议，由AESC全球产能支持伍德拉夫高压电池装配厂；后续将按‘本地化生产’策略，切换至美国本土电芯供应商。”目前，伍德拉夫工厂员工约300人，采用两班制运行，并部署了自研AI助手对全工序进行零缺陷监控。厂区面积略超100万平方英尺，相当于1994年斯帕坦堡工厂初建时的规模。