TeslaFSD v14.3.7 вновь выявила критический дефект: игнорирует железнодорожные переезды и въезжает на них

На днях автомобиль с установленной новейшей версией системы «полной автоматизации» (Full Self-Driving, FSD) Tesla версии v14.3.7 не остановился автоматически на действующем железнодорожном переезде в США и направился прямо навстречу проходящему поезду. К счастью, водитель Лэй Синь оперативно вмешался вручную и предотвратил серьёзное ДТП. После публикации им видеозаписи с бортового регистратора в социальной сети X (бывший Twitter) инцидент вызвал широкий общественный резонанс.

На видео видно, что автомобиль приближался к переезду со скоростью около 9 миль/ч (примерно 14,5 км/ч), при этом индикатор функции «Autopilot» был активен. Предупредительные огни на переезде мигали, слышен чёткий гудок поезда, а его корпус уже частично попадает в кадр. Тем не менее FSD не выполнила торможение — после незначительного замедления система продолжила попытку проскочить переезд. Только экстренное ручное торможение Лэй Синя позволило остановиться в последний момент прямо перед рельсами. В подписи к видео он шутливо написал: «Если бы я не нажал на тормоз, меня бы сбил поезд 🤣🤣🤣»

Примечательно, что инцидент произошёл именно на версии FSD v14.3.7 — самой свежей официальной версии, выпущенной Tesla по состоянию на август 2026 года для автомобилей с аппаратной платформой AI4. В примечаниях к релизу этой версии особо подчёркивалось улучшение способности распознавать «редкие или аномальные объекты, выходящие за пределы дорожного полотна — например, свисающие или наклонённые». Теоретически это должно включать как опущенные шлагбаумы, так и движущиеся поезда.

Это уже третий за 2026 год случай, зафиксированный изданием Electrek, когда система FSD пыталась въехать на железнодорожные пути. Ранее, в марте в Уэст-Ковине (Калифорния) и в апреле в Техасе, автомобили напрямую повредили шлагбаумы на переездах, едва избежав столкновения с поездами; в 2025 году в Пенсильвании один из автомобилей Tesla, находившийся в «режиме автопилота», был сбит поездом. По данным NBC News, по всей территории США опубликовано более 40 сообщений о неконтролируемых действиях Tesla на железнодорожных переездах.

Регуляторы уже проявили повышенную бдительность. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) с октября 2025 года проводит специальное расследование работы FSD, первоначально охватывающее 58 ДТП; сейчас масштаб проверки расширен до примерно 2,9 млн автомобилей с функцией FSD. Сенаторы Эд Марки и Ричард Блюменталь направили официальное письмо в NHTSA с требованием выделить отказы на железнодорожных переездах в отдельную категорию высокорисковых инцидентов и провести их всестороннее расследование.

Несмотря на то, что Tesla последовательно использует название «Full Self-Driving» для обозначения данной системы, в руководстве пользователя чётко указано: водитель обязан постоянно сохранять концентрацию внимания и быть готовым взять управление в любое время. Этот фундаментальный парадокс особенно остро проявляется в критических ситуациях, связанных с железнодорожными переездами. Если даже самые базовые сигналы «движение запрещено» — мигающий красный свет, громкий гудок и сам поезд — остаются ненадёжно распознаваемыми, то обещание «достижения беспилотного вождения без наблюдения к 2026 году» сталкивается с беспрецедентным реальным испытанием.