特斯拉FSD v14.3.7再曝致命缺陷：无视铁路道口强行闯入

近日，一辆搭载特斯拉最新版「全自动驾驶」（Full Self-Driving，FSD）v14.3.7系统的车辆，在美国一处活跃铁路道口未能自动刹停，径直驶向正在通过的列车，所幸驾驶员 Lei Xing（邢磊）紧急人工干预，避免了严重事故。该事件经其本人在社交平台X（原Twitter）公开行车记录仪视频后引发广泛关注。

视频显示，车辆以约9英里/小时（约14.5公里/小时）速度接近道口时，「Autopilot」指示灯处于激活状态；道口警示灯持续闪烁，列车鸣笛声清晰可闻，且车体已部分入镜。然而FSD未执行制动，仅轻微减速后仍试图抢行——直至邢磊手动重刹，才在最后一刻停于铁轨前。他配文调侃：“要不是我踩了刹车，差点被火车撞了🤣🤣🤣”

值得注意的是，此次事故发生在FSD v14.3.7版本上，这是特斯拉截至2026年8月面向AI4硬件车辆推送的最新正式版。而该版本发布说明中曾特别强调对“延伸、悬垂或倾斜进入行车路径的罕见/异常物体”的识别能力提升——理论上应涵盖降下的栏杆与移动中的列车。

这已是Electrek今年内第3次记录到FSD系统试图驱车冲入列车轨道。此前，3月加州西科维纳、4月得州均发生车辆直接撞断道口栏杆险些被撞事件；2025年宾州更有一辆处于「自动驾驶模式」的特斯拉被列车撞击。据NBC News统计，全美已有超40起特斯拉在道口失控行为的公开报告。

监管层面已高度警觉。美国国家公路交通安全管理局自2025年10月起对FSD展开专项调查，初始覆盖58起碰撞事故；目前调查范围已扩大至约290万辆搭载FSD功能的车辆。参议员Ed Markey与Richard Blumenthal亦致函NHTSA，敦促将铁路道口失效列为独立高危风险项进行彻查。

尽管特斯拉持续以「Full Self-Driving」命名该系统，其用户手册却明确要求驾驶员全程保持注意力并随时接管——这一根本矛盾，在关乎生死的铁路场景中暴露得尤为尖锐。当最基础的「禁止通行」信号（闪烁红灯+鸣笛+实体列车）仍无法被可靠识别，所谓「2026年实现无监督自动驾驶」的承诺，正面临前所未有的现实拷问。