كُشف عن سيارة Xpeng G9L الحقيقية: تصميم جديد + خيارات الدفع الموسّع والكهربائي النقي

في الآونة الأخيرة، كُشف على منصات الإنترنت عن صور حقيقية لسيارة Xpeng G9L. وباعتبارها جزءًا رئيسيًّا من استراتيجية Xpeng للدخول في سوق الـSUV المتوسطة-الكبيرة الحجم، تعتمد السيارة الجديدة أحدث لغة تصميم عائلية للعلامة التجارية، وتتميّز بأسلوب بسيط وأنيق ومتعدد الطبقات، ما يرفع بشكل ملحوظ من درجة التميّز البصري. وحاليًّا لا تزال السيارة في مرحلة الصور التجسسية أو الصور الواقعية، دون أن تُعلن الشركة عن موعد طرحها في الأسواق أو أسعارها.

من حيث التصميم الخارجي، تتبع Xpeng G9L التوجه السائد في السيارات الكهربائية النقيّة عبر اعتماد واجهة أمامية مغلقة، وتضم مجموعة مصابيح LED عريضة بالكامل مكوّنة من شريطَين متواصلَين دون انقطاع، مع خطوط إضاءة حادة تمنح انطباعًا تقنيًّا قويًّا عند التشغيل. كما تدمج المصد الأمامي في جانبيه مصادر الإضاءة القريبة والبعيدة، ويوجد في المنتصف مبرّد هوائي نشيط يمكنه الفتح والإغلاق الذكي وفق ظروف القيادة، لضمان التبريد الأمثل مع تحسين مقاومة الهواء. أما الجزء الخلفي فيتميّز بتصميم مستدير ومليء، مع مصابيح خلفية عريضة بالكامل، وتشمل أيضًا العناصر الزرقاء الصغيرة التي تنسجم مع المقدمة؛ بينما يعزّز الإطار الغائر للوحة الترخيص والجزء السفلي المحيط المتناقض في اللون العرض البصري الأفقي والجو الرياضي.

وبخصوص أبعاد الهيكل، تبلغ أبعاد السيارة الطولية والعرضية والارتفاعية على التوالي ٥١٢٠ مم / ١٩٩٩ مم / ١٧٨٢ مم (مع وجود نسختين بارتفاع ١٧٨٨ مم و١٧٩٥ مم)، بينما يصل طول قاعدة العجلات إلى ٣١٠٠ مم، لتُصنّف كسيارة SUV متوسطة-كبيرة الحجم بخمسة مقاعد.

أما داخلية السيارة فتتوقع أن تتضمّن شاشة وسطية عائمة ومراية خلفية رقمية، مع استمرار تبنّي تجهيزات ذكية على النهج المعتاد لدى Xpeng. ومن ناحية النظام المحركي، توفّر السيارة خيارَي الدفع الكهربائي النقي والدفع الموسّع، وكل منهما متاحٌ بنظامَي الدفع الثنائي والرباعي.

وتوفّر النسخة الكهربائية النقيّة بطاريات ليثيوم أيون ثلاثية المعادن أو فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، مع حزم بطاريات سعة ٩١,٩ كيلوواط ساعة و١١٠ كيلوواط ساعة، ليغطي المدى الكهربائي الكامل وفق معيار CLTC نطاقات متعددة هي: ٦٧٢ كم و٧٠٢ كم و٧٢٥ كم و٧٥٥ كم و٧٧٥ كم و٨٠٥ كم. أما النسخة ثنائية الدفع فتستخدم محركًا بقوة ٢٧٠ كيلوواط، بينما تعتمد النسخة الرباعية الدفع على تجميعة محركين: أمامي بقوة ١٦٠ كيلوواط وخلفي بقوة ٢٧٠ كيلوواط.

أما النسخة الموسّعة فتأتي مزوّدة بشكل قياسي ببطارية فوسفات الحديد والليثيوم سعة ٦٣,٣ كيلوواط ساعة، مع وحدة توليد طاقة تكميلية من نوع ١,٥ لتر تيربو (نموذج DAM15NTE) بقوة قصوى تبلغ ١١٠ كيلوواط؛ ويصل المدى الكهربائي الكامل وفق دورة WLTC إلى ٣٢٥ كم و٣٥٠ كم. وتستخدم النسخة ثنائية الدفع محركًا وحيدًا بقوة ٢١٠ كيلوواط، بينما تعتمد النسخة الرباعية الدفع على تجميعة محركين: أمامي بقوة ١٦٠ كيلوواط وخلفي بقوة ٢١٠ كيلوواط.

ويجب التأكيد على أن Xpeng G9L ما زالت في مرحلة الكشف عن الصور الواقعية فقط، بينما يبقى موعد طرحها الرسمي واستراتيجية التسعير وتفاصيل المواصفات معلّقة حتى تُعلن Xpeng عنها رسميًّا. وبما أن موقعها التنافسي وخيارات الدفع المزدوجة تهدف إلى تعزيز مكانة Xpeng في سوق الـSUV المتوسطة-الكبيرة الحجم ضمن نطاق السعر ٢٠–٣٠ ألف يوان.