VolkswagenID.ERA 8X : images officielles de l'habitacle dévoilées, présentation à la foire automobile de Chengdu

Le 19 août, AUDI-SAIC a publié officiellement les images de l'habitacle du nouveau SUV intermédiaire — l'ID.ERA 8X. Ce véhicule fera sa première apparition publique le 21 août lors de la Foire automobile de Chengdu 2026. Aucun prix ni calendrier de lancement n'a encore été annoncé ; il est toutefois confirmé que ce modèle s'inscrit dans la catégorie des « SUV haut de gamme allemands », adopte une motorisation rechargeable et une configuration à cinq places.

L'ID.ERA 8X reprend le langage de design numérique de l'ID.ERA 9X : son habitacle intègre un volant multifonction à deux branches, un tableau de bord entièrement numérique (écran magique), des panneaux de portes Smart Surface (écrans magiques) et un écran central jumelé de 15,6 pouces en résolution 2,5K, créant une ambiance technologique marquée. La disposition à cinq places allie praticité et espace ; selon le constructeur, le volume du coffre surpassera celui de la plupart des concurrents de sa catégorie.

Extérieurement, l'ID.ERA 8X est équipé d'une bande lumineuse à pleine largeur « Aile cosmique » et de feux diurnes L emblématiques, conférant une forte identité visuelle à l'avant. Les projecteurs adoptent une structure « grille hexanucléaire haute performance », constituée de six unités lumineuses verticales formant une matrice visuelle centrale. Ils proposent des effets dynamiques d'accueil progressif et de rétroaction d'état, et sont disponibles avec la teinte exclusive « Bleu céleste ».

Ses dimensions extérieures atteignent 5020 mm (longueur) × 1997 mm (largeur) × 1750 mm (hauteur), avec un empattement de 2970 mm, positionnant clairement ce modèle sur le segment des SUV intermédiaires. Sa chaîne de traction associe un générateur électrique rechargeable 1,5 T et un moteur entraînant les roues : la puissance maximale du générateur est de 105 kW, celle du moteur atteint 220 kW en pointe. Deux batteries sont proposées — de 51,1 kWh et 65,2 kWh — offrant, en cycle WLTC, des autonomies électriques respectives de 260/275 km et 330/345 km. En cycle CLTC, la version 51,1 kWh dépasse 340 km en autonomie tout-électrique et 1400 km en autonomie combinée, tandis que la version 65,2 kWh dépasse 400 km en autonomie tout-électrique et 1500 km en autonomie combinée.

Au niveau du châssis, le véhicule embarque le système numérique « Nuage en mouvement », piloté par le centre intelligent VMC pour une régulation dynamique globale en temps réel (à l'échelle du milliseconde). Il est équipé d'un double amortisseur pneumatique à deux chambres et du système « Tapis magique » à prédiction intelligente, capable d'ajuster activement l'amortissement en fonction des irrégularités de la route détectées en amont, afin d'améliorer à la fois la qualité de conduite et le confort.