VolkswagenID.ERA 8X: опубликованы официальные изображения салона, дебют на автосалоне Чэнду

19 августа AUDI-SAIC официально опубликовала официальные изображения салона нового средне-крупного внедорожника — ID.ERA 8X. Автомобиль дебютирует на автосалоне Чэнду 2026 года, который откроется 21 августа. Пока не объявлены цена и сроки выхода на рынок; подтверждено лишь, что модель позиционируется как «флагманский немецкий SUV с превосходной управляемостью», оснащённая системой увеличенного запаса хода и пятиместной компоновкой.

Новинка сохраняет цифровой дизайн-язык ID.ERA 9X: в салоне установлено рулевое колесо с двумя спицами и множеством функций, полностью цифровая приборная панель-«волшебный экран», дверные панели Smart Surface с «волшебными экранами», а также 15,6-дюймовый двухсекционный мультимедийный дисплей с разрешением 2,5K — всё это создаёт насыщенную технологичную атмосферу. Пятиместная компоновка обеспечивает практичность и простор; официальные источники подчёркивают, что объём багажного отделения превзойдёт показатели большинства конкурентов в этом классе.

Снаружи ID.ERA 8X оснащён полноширинной светодиодной полосой «Космическое крыло» и характерными L-образными дневными ходовыми огнями, обеспечивающими высокую узнаваемость передней части кузова. Фары выполнены по конструкции «Шесть высокоэнергетических ячеек»: шесть вертикальных световых элементов формируют основной визуальный массив, поддерживающий эффекты последовательного включения при приветствии и индикации статуса. Также доступен эксклюзивный цвет кузова «Звёздное море».

Габаритные размеры составляют 5020 мм (длина) × 1997 мм (ширина) × 1750 мм (высота), колёсная база — 2970 мм, что однозначно позиционирует автомобиль в сегменте средне-крупных SUV. В качестве силовой установки используется комбинация 1,5-литрового турбомотора-генератора и тягового электродвигателя. Максимальная мощность генератора — 105 кВт, пиковая мощность электродвигателя — 220 кВт. Предлагаются две ёмкости аккумулятора: 51,1 кВт·ч и 65,2 кВт·ч. По циклу WLTC чисто электрический запас хода составляет 260/275 км и 330/345 км соответственно; по циклу CLTC версия с батареей 51,1 кВт·ч обеспечивает чисто электрический запас хода более 340 км и общий запас хода более 1400 км, а версия с батареей 65,2 кВт·ч — более 400 км и более 1500 км соответственно.

В основе шасси — цифровая система «Облачное шасси», которая благодаря центральному узлу VMC управления шасси обеспечивает динамическую регулировку всех параметров в режиме реального времени с миллисекундной точностью. В качестве оборудования предусмотрена двухкамерная пневмоподвеска и интеллектуальная адаптивная система «Магический ковёр», способная заранее анализировать дорожное покрытие и активно корректировать демпфирование подвески для повышения качества езды и комфорта.