VolkswagenID.ERA 8X revela imágenes oficiales del interior; debutará en el Salón del Automóvil de Chengdu

El 19 de agosto, AUDI-SAIC dio a conocer oficialmente las imágenes del interior del nuevo SUV de tamaño medio-grande ID.ERA 8X. El vehículo hará su primera aparición pública en el Salón del Automóvil de Chengdu 2026, que se inaugura el 21 de agosto. Aún no se ha revelado su precio ni su fecha de lanzamiento al mercado; únicamente se ha confirmado que se posiciona como «SUV insignia de conducción alemana» y adopta una configuración híbrida enchufable con cinco plazas.

El nuevo modelo mantiene el lenguaje de diseño digital de la ID.ERA 9X: su habitáculo incorpora un volante multifunción de dos radios, un panel de instrumentos totalmente digital con pantalla mágica, paneles de puertas Smart Surface con pantalla mágica y una pantalla central dúplex de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, generando una fuerte sensación tecnológica. La configuración de cinco plazas equilibra funcionalidad y espacio útil, y la marca destaca que su maletero ofrece mayor capacidad que la mayoría de sus competidores directos en su segmento.

Exteriormente, la ID.ERA 8X monta una franja luminosa de ancho completo «Alas Cósmicas» y luces diurnas L emblemáticas, lo que otorga una alta identificabilidad frontal; los faros emplean un diseño estructural denominado «rejilla de alta energía de seis núcleos», compuesto por seis unidades luminosas verticales que conforman una matriz visual central, con funciones de iluminación progresiva para bienvenida y retroalimentación lumínica de estado, además de ofrecer el color exclusivo «Azul Estelar».

Sus dimensiones son 5020 mm (largo) × 1997 mm (ancho) × 1750 mm (alto), con una batalla de 2970 mm, lo que lo posiciona claramente en el segmento de los SUV de tamaño medio-grande. Su sistema de propulsión combina un generador de rango extendido de 1,5 T con un motor eléctrico impulsor: el generador alcanza una potencia máxima de 105 kW, mientras que el motor presenta una potencia pico de 220 kW. Se ofrecen dos versiones de batería: 51,1 kWh y 65,2 kWh. En ciclo WLTC, sus autonomías eléctricas son respectivamente 260/275 km y 330/345 km; bajo el ciclo CLTC, la versión de 51,1 kWh supera los 340 km de autonomía eléctrica y los 1400 km de autonomía combinada, mientras que la versión de 65,2 kWh supera los 400 km de autonomía eléctrica y los 1500 km de autonomía combinada.

En cuanto al chasis, el vehículo incorpora el sistema digital «Yunxing» (Nube en Movimiento), que, gracias al centro inteligente de control VMC, permite una regulación dinámica integral en milisegundos; su equipamiento incluye suspensión neumática de doble cámara y el sistema inteligente de predicción de irregularidades «Magic Carpet», capaz de ajustar activamente la amortiguación según las condiciones de la carretera previstas, mejorando así la calidad y comodidad de marcha.