Tesla prévoit de construire la plus grande station de recharge V4 de San Francisco : 124 bornes + équipements urbains compacts

Tesla projette de construire dans le centre-ville de San Francisco (Californie) une station de recharge ultra-rapide V4 d'une ampleur sans précédent. Selon les documents officiels de permis d'urbanisme déposés auprès de la ville, le site sera aménagé sur un terrain actuellement utilisé comme aire de stockage pour taxis jaunes, à l'intersection des rues AlemanyDADAO et BayshoreDADAO. Il comptera 124 bornes de recharge V4 et intégrera par ailleurs un « bâtiment urbain compact » de 400 pieds carrés (environ 37 m²).

Cette information a été révélée le 12 août 2026 sur la plateforme X par MarcoRP, spécialiste du suivi des stations de recharge ultra-rapides. Le dossier de permis précise clairement la configuration retenue : 124 bornes V4, équipements électriques associés (tableaux de commutation), ainsi que 28 projecteurs d'éclairage pour le parking — l'ensemble étant conçu pour assurer la stabilité et la fiabilité de ce nœud de recharge urbain de très grande capacité.

Si une telle densité de 124 bornes n'est pas exceptionnelle dans les aires de service autoroutières, elle est en revanche remarquablement rare dans le cœur urbain de San Francisco, où les terrains sont extrêmement limités et les prix fonciers très élevés. À ce jour, les stations V4 de Tesla comportant plus de 100 bornes sont presque toutes implantées le long des autoroutes interurbaines (par exemple sur la section I-5 entre San Francisco et Los Angeles) ou dans des zones désertiques californiennes à faible coût foncier, afin de répondre aux pics de demande liés aux déplacements longue distance pendant les vacances. En revanche, ce nouveau site, situé juste à côté de la sortie de l'autoroute US-101, s'intègre directement dans un quartier résidentiel bien établi, visant clairement les usagers locaux effectuant des trajets quotidiens fréquents et ne disposant pas de borne de recharge domestique.

Le dossier détaille également les fonctions du « bâtiment urbain compact » : deux salles de bain neutres sur le plan du genre, conformes aux normes ADA (Americans with Disabilities Act), chacune équipée d'un change-bébé ; un hall central ouvert dédié au libre-service ; une réserve arrière, un local pour le matériel d'entretien, ainsi qu'une salle technique abritant les équipements informatiques et de sécurité. Le système automatique proposera des boissons chaudes de la marque Cotti, des collations réfrigérées et des produits alimentaires à température ambiante. La façade extérieure utilisera des panneaux composites aluminium blancs, de l'acier inoxydable brossé, un auvent métallique préfabriqué et une devanture vitrée — un style épuré et Hyundai.

À noter que l'ensemble du site reposera entièrement sur l'architecture V4, conçue pour permettre à terme l'intégration de modules de charge haute puissance jusqu'à 500 kW. Or Tesla n'a mis en service sa première station V4 pleinement opérationnelle (capable de délivrer sa puissance nominale maximale) qu'en 2025. Ce projet de station V4 à 124 bornes est donc perçu dans le secteur comme un engagement stratégique à long terme de Tesla face aux besoins croissants en recharge urbaine dans la baie de San Francisco — l'une des régions américaines où la concentration de véhicules Tesla est la plus élevée. De nombreux propriétaires d'appartements ou de condominiums, privés de possibilité de recharge à domicile, constituent précisément le cœur de cible de ces réseaux urbains ultra-denses.